Gmina Limanowa przygotowuje parkingi przy nowych stacjach i przystankach na trasie Podłęże–Piekiełko. Miejsca postojowe powstaną w Męcinie, Mordarce i Koszarach. Samorząd porozumiał się już z kolejarzami, żeby teren pod parkingi został zabezpieczony i zaprojektowany równolegle z przebudową linii. Dzięki temu ich budowa będzie mogła rozpocząć się, gdy kolejarze skończą prace w tych miejscach.
Galeria zdjęć
Gmina Limanowa chce ułatwić mieszkańcom przesiadkę na pociągi. Przy powstających stacjach i przystankach na trasie Podłęże–Piekiełko wybuduje parkingi. Miejsca postojowe powstaną w Męcinie, Mordarce i Koszarach.
Samorząd porozumiał się już z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi w sprawie terenu pod parkingi. Kolejarze mają go zabezpieczyć i przygotować projekty równolegle z przebudową linii. Dzięki temu gmina nie będzie później rozpoczynać osobnych procedur projektowych.
– Przejęcie działek mamy już w zasadzie dograne. Próbowaliśmy porozumieć się z PKP, żeby przy okazji swoich projektów zabezpieczyli nam plac na parking. Nie będą to wielkie parkingi. W Męcinie będzie około 28 miejsc, w Mordarce trochę mniej, a w Koszarach trochę więcej – mówi wójt gminy Limanowa Jan Skrzekut.
Budowa parkingów rozpocznie się, gdy kolejarze będą kończyć prace w tych miejscach. Na większy ruch pasażerski po uruchomieniu linii przygotowała się także sąsiednia gmina Tymbark. Przy tamtejszym dworcu powstał już parking na 70 samochodów.
Tunel i estakada połączą Tymbark z Limanową. Kolejny etap budowy linii Podłęże–Piekiełko
Przebudowa linii kolejowej nr 104 Chabówka–Nowy Sącz jest częścią dużego projektu Podłęże–Piekiełko. W rejonie Limanowej prowadzone są zaawansowane prace na odcinku między Limanową a bocznicą Klęczany. W Męcinie powstaje stacja, a w Mordarce – nowy przystanek.
Na stacji w Limanowej gotowy jest docelowy układ torów, są konstrukcje nowych peronów oraz przejście podziemne dla podróżnych. Równolegle wykonawcy drążą tunele na kolejnych odcinkach trasy. Pociągi pasażerskie między Nowym Sączem a Limanową będą kursować po odbiorach technicznych w 2027 roku.
Najtrudniejszym elementem tego odcinka są dwa tunele pod Pisarzową, łączące Męcinę z Mordarką. Wydrążono już 3,75-kilometrowy tunel, którym pojadą pociągi, oraz biegnący obok tunel ewakuacyjny.
Teraz prace koncentrują się między innymi na budowie nasypów, wzmacnianiu gruntu i obiektach inżynieryjnych.
Projekt Podłęże–Piekiełko obejmuje modernizację i elektryfikację linii Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę nowej trasy kolejowej łączącej rejon Podłęża z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Ma ona przede wszystkim skrócić podróż z Krakowa do Nowego Sącza i Zakopanego.
Cała magistrala ma być gotowa w 2030 roku.
![Rozpoczęło się drążenie najdłuższego w Polsce tunelu kolejowego [ZOBACZ ZDJĘCIA]](/media/cache/widen_576/media/data/3677044/106485562df10f54d63a72d3ae633c25250331-085008-prk-67ea6a60e7c88-1.webp)
