Po niemal roku pracy tarcza TBM „Kinga” przebiła się na wylot pierwszego tunelu między Męciną a Mordarką. To ważny moment budowy linii Podłęże–Piekiełko, która ma skrócić podróż z Nowego Sącza do Krakowa do około godziny.
Galeria zdjęć
Pierwszy z dwóch tuneli kolejowych pomiędzy Męciną a Mordarką w powiecie limanowskim został w pełni wydrążony. We wtorek kilka minut po godz. 19:00 tarcza TBM „Kinga” przebiła się przez betonową plombę zabezpieczającą wyjście tunelu.
Podłęże–Piekiełko może zmienić sposób podróżowania
W wydarzeniu uczestniczył m.in. wicepremier i minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz. Jak podkreślił, inwestycja jest częścią budowy nowej linii kolejowej Kraków – Podłęże – Piekiełko, realizowanej dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy.
Efekty odczują obywatele. Skrócenie czasu przejazdu: z Nowego Sącza do Krakowa do około godziny, z Limanowej do 40 minut, z Gdowa do 30 minut. Nowy ślad, nowa linia, wielka inwestycja
– mówił wicepremier.
Tunel ewakuacyjny gotowy
Wydrążony obiekt ma długość blisko 4 kilometrów i będzie pełnił funkcję tunelu ewakuacyjnego. Drugi – główny tunel kolejowy, którym w przyszłości pojadą pociągi – ma zostać ukończony na przełomie kwietnia i maja.
Tunel ewakuacyjny powstał z wykorzystaniem tarczy TBM „Kinga” o średnicy 4,8 metra. Równolegle trwa drążenie tunelu głównego przy użyciu większej maszyny – TBM „Jadwiga” o średnicy niemal 11 metrów.
Drążenie „Kingi” trwało 359 dni (bez przerw – 311 dni). Dzienny rekord postępu wyniósł 22,8 metra.
Największa inwestycja kolejowa w regionie
Jak podkreślają przedstawiciele rządu i wykonawców, to jeden z kluczowych etapów największej inwestycji kolejowej w południowej Polsce.
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak dziękował pracownikom budowy, wskazując na tempo i jakość realizacji:
– W Polsce mamy wielki plac budowy. Możemy pochwalić się jednym z najlepszych w Europie tempem realizacji inwestycji – mówił.
Na całej trasie Podłęże–Piekiełko powstanie łącznie 20 tuneli. Obecnie w głównym tunelu do wydrążenia pozostało około 600 metrów. Rekordowy postęp dobowy przy jego budowie wyniósł 46 metrów.
Szybsze połączenia i znaczenie strategiczne
Po zakończeniu inwestycji czas przejazdu:
- z Krakowa do Nowego Sącza skróci się do około godziny,
- do Zakopanego – do około 90 minut.
Projekt obejmuje budowę 58 km nowej linii kolejowej oraz modernizację i elektryfikację 75 km istniejącej trasy Chabówka – Nowy Sącz. Wartość inwestycji przekracza 14 mld zł. Całość ma być gotowa w 2029 roku.
Nowa linia będzie częścią europejskiej sieci transportowej TEN-T oraz korytarza towarowego „Amber”. Ma poprawić dostępność komunikacyjną południowej Małopolski, zwiększyć bezpieczeństwo transportu i ograniczyć ruch drogowy.
