Spółka Stalexport Autostrady, czyli właściciel koncesjonariusza autostrady A4 Katowice - Kraków, zdecydowała o sporządzeniu sprawozdania finansowego za 2025 r. przy założeniu braku kontynuacji działalności. Wcześniej, w lutym br. jej właściciele nie zatwierdzili strategii działalności na lata 2026-30.
Stalexport Autostrady, właściciel spółki Stalexport Autostrada Małopolska, która zarządza koncesyjnym odcinkiem A4 wyjaśnia, że to decyzja o charakterze rachunkowym, wynikająca z obowiązujących przepisów międzynarodowych standardów.
Spółka deklaruje jednocześnie, że ma zdolność do kontynuowania działalności operacyjnej i regulowania zobowiązań do wygaśnięcia umowy koncesyjnej na autostradę A4 Katowice - Kraków w marcu 2027 r. Podstawą przyjęcia założenia braku kontynuacji działalności jest perspektywa wybiegająca poza ten okres.
W czwartek spółka Stalexport Autostrady podała w raporcie bieżącym, że jej zarząd podjął uchwałę w przedmiocie sporządzenia jednostkowego i skonsolidowanego sprawozdania finansowego Emitenta za 2025 r. przy założeniu braku kontynuacji działalności.
Spółka uściśliła, że uchwałę tą poprzedziła analiza obecnej i planowanej działalności oraz odpowiednich zasad rachunkowości. Wskazała, że przepisy dot. braku kontynuacji działalności zawiera punkt 25 Międzynarodowego Standardu Rachunkowości 1, będącego załącznikiem do Rozporządzenia Komisji (UE) 2023/1803 i przyjmującego określone międzynarodowe standardy rachunkowości.
Spółka przypomniała, że zgodnie z MSR 1 sprawozdanie finansowe nie jest sporządzane przy założeniu kontynuacji działalności, jeżeli zarząd jednostki sporządzającej sprawozdanie zamierza zlikwidować jednostkę/grupę albo zaprzestać prowadzenia działalności lub nie ma realistycznej alternatywy dla likwidacji jednostki/grupy albo zaprzestania prowadzenia działalności.
Zdaniem zarządu Stalexportu Autostrady spółka i jej grupa kapitałowa mają zdolność do kontynuowania działalności operacyjnej i regulowania zobowiązań do dnia wygaśnięcia umowy koncesyjnej na autostradę A4, tj. do 15 marca 2027 r.
„Podstawą przyjęcia założenia braku kontynuacji działalności jest perspektywa wybiegająca poza ten okres. W ocenie zarządu brak jest obecnie realistycznej alternatywy dla zakończenia działalności operacyjnej spółki oraz jej grupy (...), wobec niezatwierdzenia strategii Grupy Kapitałowej Stalexport Autostrady na lata 2026-30 (z perspektywą do 2035 r.) przez nadzwyczajne walne zgromadzenie (...), które odbyło się 19 lutego 2026 r.” - napisano w raporcie.
W przesłanym PAP oświadczeniu biuro prasowe Stalexport Autostrad zaznaczyło, że decyzja o zastosowaniu w sprawozdawczości założenia braku kontynuacji działalności, w związku z perspektywą wygaśnięcia koncesji, nie wpływa na bieżące funkcjonowanie autostrady A4 Katowice–Kraków ani na poziom świadczonych usług dla użytkowników drogi.
Zarząd podkreślił, że działalność spółki i jej grupy kapitałowej jest prowadzona w sposób niezakłócony, spółka ma zdolność do terminowego regulowania zobowiązań oraz realizowania wszystkich obowiązków wynikających z umowy koncesyjnej, a autostrada A4 Katowice–Kraków będzie zarządzana i utrzymywana przez Stalexport Autostrady zgodnie z obowiązującą umową do dnia jej wygaśnięcia 15 marca 2027 r.
Jednocześnie spółka zapewniła o kontynuacji prowadzenia prac analitycznych związanych z ewentualnym przyszłym modelem biznesowym i zadeklarowała bieżące informowanie rynku o wszelkich istotnych decyzjach dotyczących jej przyszłości.
19 lutego br. odbyło się nadzwyczajne walne zgromadzenie spółki, na którym głosowano uchwałę ws. zatwierdzenia strategii grupy na lata 2026-30 (z perspektywą do 2035 r.). Jak zaznaczono w raporcie, w głosowaniu nad projektem strategii oddano głosy ze 176,6 tys. akcji, co stanowi 71,4 proc. kapitału zakładowego. Głosów za oddano 6,5 tys., głosów przeciw 151,3 tys., a głosów wstrzymujących się było 18,7 tys.
Grupa Stalexport Autostrady jest częścią włoskiej grupy kapitałowej Mundys, która posiada jej 61,2 proc. udziałów. TFI PZU ma 5 proc. udziałów spółki, a pozostali akcjonariusze 33,8 proc.
W opublikowanym pod koniec stycznia br. projekcie strategii uwzględniono trzy filary przyszłej działalności spółki: inwestycje w nieruchomości mieszkaniowe lub wielofunkcyjne, zarządzanie infrastrukturą transportową - tzw. infrastrukturą mobilności oraz projekty uzupełniające - systemy bezbramkowego poboru opłat i aplikacje mobilne.
W pierwszym z tych segmentów spółka ogłosiła plan budowy nowego kilkuczłonowego budynku mieszkalnego w centrum Katowic, o powierzchni netto ok. 50-55 tys. m kw., mieszczącego do 700 mieszkań, w oparciu o posiadane już przez nią nieruchomości.
Grupa Stalexport Autostrady w poprzednich latach sygnalizowała wolę dalszego zaangażowania w odcinek A4 Katowice-Kraków po zakończeniu umowy koncesyjnej. Zarządca wskazywał m.in. na potrzebę rozbudowy autostrady o trzeci pas deklarując, że jest w stanie zrobić to szybciej, niż zarządca publiczny.
W uzasadnieniu nowelizacji ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym z czerwca 2023 r., która zniosła opłaty za przejazd autostradami zarządzanymi przez GDDKiA wskazano m.in., że planując ujednolicenie systemu opłat drogowych, rząd nie przedłuży koncesji na odcinku autostrady A4 Katowice-Kraków. W lutym ub. roku minister infrastruktury Dariusz Klimczak potwierdził, że strona publiczna nie zamierza przedłużać umowy.
Udzielenie 30-letniej koncesji w 1997 r. oznaczało przeniesienie przez państwo (w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego) na podmiot prywatny zadań uzyskania finansowania, przeprowadzenia inwestycji, a następnie spłaty zadłużenia, remontowania i utrzymania drogi. Wszystkie te działania finansowane są z opłat za przejazd. Koncesjonariusz nie korzysta z subwencji czy dotacji ze środków publicznych.
