Rozpoczyna się budowa tunelu pod torami kolejowymi przy ulicy Ostatni Etap w Oświęcimiu. To – jak podkreśla dyrektor krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Maciej Ostrowski – najbardziej wymagający etap realizacji obwodnicy miasta.
Galeria zdjęć
Tunel jest rozwiązaniem koniecznym, choć – jak przyznają drogowcy – prostsza i tańsza byłaby budowa mostu. Na takie rozwiązanie nie było jednak zgody UNESCO. Obiekt nad torami mógłby bowiem zakłócić historyczny krajobraz w rejonie byłego niemieckiego obozu koncentracyjnego Auschwitz-Birkenau w Brzezince.
"Zgodnie z wytycznymi, teren ten powinien zachować możliwie niezmieniony charakter, taki jak po 1945 roku" - mówił Maciej Ostrowski.
Prace będą prowadzone metodą przecisku – każdego dnia konstrukcja betonowego tunelu będzie przesuwana pod nasypem kolejowym o około 70 centymetrów. Ten etap inwestycji ma potrwać około dwóch miesięcy. Po zakończeniu prac pod torami powstanie przejazd umożliwiający poprowadzenie sześciu pasów ruchu – czterech w ciągu obwodnicy Oświęcimia oraz dwóch dla ulicy Ostatni Etap.
Całkowity koszt budowy obwodnicy wynosi ok. pół miliarda złotych. Inwestycja otrzymała ponad 249 mln zł dofinansowania z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020 oraz 150 mln zł z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027.
Obwodnica Oświęcimia
Droga krajowa nr 44 to kręgosłup transportowy czwartego pod względem liczby ludności miasta Małopolski. Każdego dnia tą trasą porusza się ponad 20 tys. aut (zgodnie z danymi Generalnego Pomiaru Ruchu przeprowadzonego w latach 2020-2021). Najwięcej pojazdów (27,5 tys.) przejeżdża przez Most Jagiellońskim na Sole.
Nowa, 9-kilometrowa obwodnica od południa ominie miasto i połączy je z drogą ekspresową S1 Mysłowice – Bielsko-Biała. Odcinek od Oświęcimia do Bielska-Białej jest już gotowy, a od Mysłowic do Oświęcimia powstanie do 2027 r, Dzięki temu nowa trasa wyprowadzi ruch tranzytowy z centrum miasta i pozwoli na sprawną podróż na południe, w kierunku Beskidów, oraz na północ, do autostrady A4. Droga będzie miała dwie jezdnie, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku.
Budowa rozpoczęła się w listopadzie 2022 r. W grudniu 2024 r. udostępniliśmy 2,2 km trasy między ul. Zatorską a ul. Jagiełły, a w sierpniu 2025 r. otworzyliśmy zachodni, ponad 4-kilometrowy fragment drogi od węzła Oświęcim na trasie S1 po rondo w Pławach. W grudniu otworzyliśmy 1,6 km odcinek między rondami na ulicach Legionów i Jagiełły wraz z mostem na Sole, a w marcu br. 2,8 km jezdni dla kierowców podróżujących od ronda w Jedlinie do ronda w Pławach. Z całej trasy skorzystamy jesienią br. (mat. prasowe GDDKiA)
