Planowano, że pociągi będą mknęły po tej trasie z prędkością 160 kilometrów na godzinę już w przyszłym roku. Teraz wiadomo, że jedna z największych inwestycji PKP w Polsce potrwa jednak o rok dłużej i powinna się zakończyć pod koniec 2015 roku.
Pierwsze opóźnienia kolejarze zanotowali jeszcze zanim zabrali się za prace w terenie. Dłużej niż to pierwotnie planowali, zajęło im zdobywanie pozwoleń. Później pojawił się problem z nasypami, na których ułożone są tory.
Dopiero po ich zdemontowaniu okazało się, że za nim położą tam nowe tory trzeba wzmocnić nasypy. Tego wcześniej nie przewidywali i stąd jak tłumaczą spore opóźnienie z pracami. Jak jednak przekonują kolejarze koniec 2015 to już ostateczny termin zakończenia prac.
Tego wymaga dofinansowanie unijne , które wynosi ponad 2 miliardy złotych czyli połowę kosztów modernizacji linii kolejowej z Krakowa do Rzeszowa, a dokładniej z Podłęża do Rzeszowa. Najbliższy od Krakowa odcinek tej trasy nie jest na razie modernizowany.
Okazuje się, że przeciągający się remont powoduje też inny problem. Wydłużony czas podróży pociągiem to mniejsze zainteresowanie pasażerów. To z kolei powoduje, że dworzec kolejowy w Tarnowie świeci pustkami.
Nazywany perełką wśród polskich dworców – po remoncie w 2010 roku zachwycał podróżnych i turystów. Na nic jednak piękne wnętrza skoro nie ma zbyt wielu chętnych na ich wynajem.
Jednym z najbardziej znanych najemców terenów na tarnowskim dworcu była galeria miejska. Jednak w tym roku wyprowadziła się do nowej siedziby w Parku Strzeleckim.
Przeczytaj także: PKP: Jednym torem z Krakowa do Rzeszowa w przyszłym roku
Posłuchaj wypowiedzi
( Bartlomiej Maziarz /dw)
