W niedzielę skończyła się przerwa zimowa na budowach dróg krajowych w Małopolsce. Według Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, w tym czasie wykonawcy nie zawiesili całkowicie prac i realizowali je na tyle, na ile pozwalała pogoda.
Jak przypomniał Kacper Michna z krakowskiego oddziału GDDKiA, przerwa zimowa, zapisana w kontraktach na budowę dróg, trwała od 16 grudnia do 15 marca. W tym czasie wykonawcy mają prawo zawiesić prace na trzy miesiące, ale mogą też nadal je prowadzić w zakresie, na jaki pozwalają warunki pogodowe.
Według GDDKiA w praktyce roboty nigdy nie zamierają całkowicie na trzy miesiące, wykonywane są te zadania, na które pozwala pogoda. Mróz blokuje m.in. prace związane z betonowaniem i układaniem nawierzchni, które muszą być prowadzone temperaturze kilku stopni powyżej zera.
- Ta zima była zarówno mroźna, jak i śnieżna. Sporadycznie pojawiały się krótkie okresy z dodatnimi temperaturami, które pozwalały na zwiększenie zakresu prac. To szczególnie utrudniało budowy, które są na zaawansowanym etapie – wiele prac wykończeniowych wymaga korzystnej pogody. Łatwiej miały te inwestycje, które są na początkowym etapie. Wykopy, prace ziemne czy przekładanie sieci mogą być realizowane nawet w mroźnych warunkach – wskazał przedstawiciel GDDKiA.
Na budowie ostatniego fragmentu drogi ekspresowej S7 między krakowskimi Mistrzejowicami i Grębałowiem wykonawca przygotował szalunki i zbrojenia dla niektórych obiektów. Betonowanie prowadzone było ze względu na pogodę w bardzo ograniczonym zakresie. Na węźle Grębałów zamontowano sygnalizację świetlną.
Zimowe prace dotyczące modernizacji układu drogowego na DK7, czyli Zakopiance w Libertowie polegały na zabetonowaniu ustroju nośnego tunelu budowanego pod tą drogą. Przygotowano także podpory dla kładki dla pieszych oraz rozpoczęto budowę podziemnych zbiorników retencyjnych. Wykonawca zakończył także przebudowę sieci gazowej, telekomunikacyjnej i energetycznej.
Na budowanym węźle na Zakopiance w Krzyszkowicach w okresie zimowym zamontowano bariery drogowe i oświetlenie. Przygotowano też betonowe ściany wykopu, którym biegnie dojazd do tunelu, do położenia powłoki zabezpieczającej. Ukończono też ostatnie prace ziemne.
Zimowe roboty na kolejnym z budowanych węzłów na Zakopiance – w Myślenicach polegały na rozbiórkach na części ul. Sobieskiego, wykonano też prace ziemne związane z profilowaniem skarp. W drugiej połowie lutego, kiedy ustąpiły mrozy rozpoczęły się prace brukarskie oraz przygotowanie nowej konstrukcji ul. Sobieskiego.
Budowa obwodnicy Zatora na DK28 jest na początkowym etapie, dlatego zimą przeprowadzono prace rozbiórkowe budynków kolidujących z drogą. Wykonawca ściągnął też wierzchnią warstwę ziemi z terenu przyszłej drogi i rozpoczął prace związane z budową dwóch przejść dla zwierząt.
Główne roboty zimowe na obwodnicy Oświęcimia na DK44 toczyły się przy budowie prostopadłościanu, który wiosną zostanie przeciśnięty pod torami kolejowymi. W tym prostopadłościanie, o wymiarach 22,7 na 38,7 na 8,5 m, zmieszczą się trzy jezdnie: dwoma zostanie poprowadzona obwodnica, trzecia jest przeznaczona dla lokalnej ul. Ostatni Etap.
Z kolei w zimie na obwodnicy Zabierzowa na DK79 trwało zbrojenie i w miarę możliwości betonowanie mostu, wiaduktu, kładki dla pieszych i tunelu. Wzrost temperatur na przełomie lutego i marca pozwolił na skończenie prac w zakresie izolacji stropu tunelu.
Na powstającym węźle w Wieliczce na DK94 zima upłynęła przede wszystkim pod znakiem prac rozbiórkowych. Drogowcy zdemontowali dawny wiadukt i starą nawierzchnię. Przygotowali także fundamenty przyszłych wiaduktów oraz przebudowali sieć elektryczną i telekomunikacyjną.
