Krakowscy kierowcy i słuchacze Radia Kraków z niecierpliwością i z obawami czekają na informacje o tym, kiedy rozpoczną się zapowiadane od dawna utrudnienia związane z budową łącznicy kolejowej Zabłocie-Krzemionki. Ostatnie wieści wskazywały, że będzie to połowa lutego. Jednak ani krakowski ZIKiT, ani Polskie Linie Kolejowe nie podają konkretnej daty.
Wielkie utrudnienia na trasie z Nowej Huty do Podgórza i Łagiewnik (konkretnie na skrzyżowaniu alei Powstańców Wielkopolskich i Śląskich z ulicą Wielicką) drogowcy i kolejarze zapowiadają od paru miesięcy. Trudno się dziwić. To jedno z najbardziej ruchliwych i najbardziej ciasnych skrzyżowań w Krakowie i zabranie choćby kawałka jezdni całkowicie paraliżuje tę okolicę. Przedsmak mieliśmy w listopadzie zeszłego roku, kiedy to kilkudniowe prace przy tej inwestycji spowodowały korki aż po samo rondo Dywizjonu 308 w krakowskich... Czyżynach.
Nie powinno więc także dziwić, że kierowcy domagają się informacji, kiedy to wszystko się zacznie.
- Zacznie się jak tylko otrzymamy informację od wykonawcy i PKP, że są gotowi - odpowiada Piotr Hamarnik z ZIKiT-u
- O terminie rozpoczęcia tej części prac poinformujemy z odpowiednim wyprzedzeniem - mówi z kolei Dorota Szalacha z PKP PLK.
Termin wprowadzenia uciążliwych zmian w organizacji ruchu był już kilkakrotnie przekładany. Najpierw miał to być początek ferii (gdy ruch jest mniejszy łatwiej się przyzwyczaić), potem koniec ferii (czyli teraz), potem połowa lutego, a teraz mówi się nawet o... przełomie lutego i marca.
- Przypomnę, że prace cały czas się tam toczą - zaznacza Dorota Szalacha. To prawda. Fragmenty jezdni są zamykane na weekendy. Piotr Hamarnik z ZIKiT-u dodaje: "jesteśmy tak umówieni z wykonawcą, że dopóki może pracować bez zamykania jezdni na stałe, właśnie tak pracuje. Nie chcemy dopuścić do takiej sytuacji, że kierowcy stoją w ogromnych korkach, a na placu budowy niewiele się dzieje. Na razie trwają tam prace przy instalacjach podziemnych. Kiedy firma będzie gotowa z zasadniczymi pracami, zmienimy organizację ruchu zgodnie z planem i poinformujemy o tym co najmniej tydzień wcześniej".
Czekamy więc na sądny dzień i zachęcamy do zapoznania się z mapami planowanych utrudnień. Zalecamy też przygotowanie tras objazdowych. Bez tego chyba się nie obejdzie. Budowa łącznicy ma szansę być najtrudniejszą inwestycją w Krakowie od czasu budowy ronda Ofiar Katynia. Z tą różnicą, że rondo służy kierowcom, a łącznica kolejowa... pasażerom PKP. Zmotoryzowani będą pewnie tym bardziej poirytowani, że to nie dla nich całe to zamieszanie.
Choć jest też teoria, że jeśli po wybudowaniu łącznicy będzie można szybciej dotrzeć koleją do Skawiny i na południe Krakowa, część kierowców zrezygnuje z podróży samochodem.
Po co łącznica?
Budowa łącznicy ma potrwać do końca 2017 roku. To fragment torów, który sprawi, że pociągi jadące w stronę Skawiny i Zakopanego nie będą musiały wjeżdżać na stację Kraków Płaszów i tam zmieniać kierunek jazdy. Dzięki temu jazda do Zakopanego skróci się o około 15 minut. Podobnie będzie z kursami do Skawiny.
Łącznica umożliwi uruchomienie połączenia Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej właśnie do Skawiny. Dodatkowo przy węźle Powstańców Wielkopolskich - Śląskich - Wielickiej powstanie przystanek kolejowy, dzięki czemu będzie tam można szybko dojechać pociągiem z Dworca Głównego, wspomnianej Skawiny, a także np. Swoszowic.
Zamknięcie ulic podczas budowy łącznicy jest konieczne, bo nad jezdniami będzie biegła całkowicie nowa estakada kolejowa.
(Maciej Skowronek/ko)
