Trwa drążenie najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce między Męciną a Mordarką. Prace realizowane są w ramach projektu Podłęże-Piekiełko. Powstają tam dwa równoległe obiekty: tunel ewakuacyjny, który jest gotowy już w 70 procentach, oraz tunel główny dla pociągów – tu prace wykonano już w 45 procentach.
Jadwiga i Kinga nie zwalniają tempa!
Pod ziemią pracują dwie maszyny. Mniejsza TBM Kinga, której zadaniem jest wykonanie tunelu ewakuacyjnego, pokonała już przeszło 2600 metrów. Większa maszyna, TBM Jadwiga, drąży tunel właściwy. Wykonała już przeszło 1700 metrów z trasy, która ma w sumie 3750 metrów
– wyjaśnia Piotr Hamarnik z zespołu prasowego PKP PLK.
Rozpoczęło się drążenie najdłuższego w Polsce tunelu kolejowego [ZOBACZ ZDJĘCIA]
![Rozpoczęło się drążenie najdłuższego w Polsce tunelu kolejowego [ZOBACZ ZDJĘCIA]](/media/cache/widen_576/media/data/3677044/106485562df10f54d63a72d3ae633c25250331-085008-prk-67ea6a60e7c88-1.webp)
W najgłębszym miejscu prace prowadzone są 120 metrów pod ziemią. Zgodnie z planem oba tunele mają być gotowe w połowie tego roku. Po zakończeniu prac podróż pociągiem z Limanowej do Nowego Sącza skróci się do zaledwie 20 minut. Po sfinalizowaniu całej inwestycji Podłęże-Piekiełko w 2030 roku, podróż z Krakowa do Nowego Sącza potrwa zaledwie godzinę.
Cały projekt Podłęże-Piekiełko będzie jedną z najdroższych inwestycji kolejowych w Polsce, o łącznej szacunkowej wartości 12 mld zł. Finansowany będzie m.in. z KPO oraz Krajowego Programu Kolejowego.
Podłęże-Piekiełko: prace przy tunelach pod Pisarzową idą zgodnie z planem
