Wtorek, 27 paź 1 °C Jakość powietrza: Dobra Na antenie
Menu dostępności (CTRL+U)
Zmień kontrast
Podświetl linki
Zatrzymaj animacje
Powiększ tekst
Szerokość tekstu
Wysokość linii
Resetuj ustawienia

Potężna tunelownica Jadwiga już w akcji

Ważąca ponad 2,5 tys. ton tarcza TBM rozpoczęła drążenie najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce - pod Pisarzową w powiecie limanowskim.

Potężna tunelownica Jadwiga już w akcji
fot. PKP PLK S.A

Posłuchaj wypowiedzi

Tuż obok, już od marca tunel ewakuacyjny buduje mniejsza, bo 600-tonowa TBM Kinga. Pokonała do tej pory ponad 400-metrowy dystans. Tunel kolejowy na trasie Męcina-Mordarka ma mieć blisko 3,8 km i 11-metrową średnicę. - Tarcza TBM w pierwszej kolejności musi się przebić przez betonowy portal i później będzie działać na samym górotworze - wyjaśnia Piotr Hamarnik z biura prasowego PKP PLK.


Z jednej strony ta obrotowa tarcza wybiera ziemię - urobek, który jest transportowany na zewnątrz. Równocześnie układa też  specjalne betonowe pierścienie, które składają się z mniejszych elementów. Po wykonaniu danego pierścienia zapiera się na nim i przesuwa do przodu. Ta praca - bardzo żmudna i wymagająca wielkiej precyzji - zaplanowana jest na 10 do 12 miesięcy.


Tunel w powiecie limanowskim jest pierwszym spośród 20 zaplanowanych w ramach projektu Podłęże – Piekiełko. Pociągi będą kursować w 16, a pozostałe 4 będą tunelami ewakuacyjnymi. 

Największa i najdroższa inwestycja w Małopolsce

Przedsięwzięcie potocznie nazywane „Podłęże – Piekiełko” to największa inwestycja kolejowa na południu Polski o łącznej szacunkowej wartości 12 mld zł. Finansowana będzie m.in. z KPO oraz Krajowego Programu Kolejowego.

Składa się z dwóch części – modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy nr 104 Chabówka – Nowy Sącz oraz budowy zupełnie nowego, 58-kilometrowego odcinka łączącego Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu do 2030 roku stworzona zostanie nowa linia kolejowa, która połączy Kraków z Podhalem i Sądecczyzną. Zgodnie z planami najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut, natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie blisko 90 minut.

Obecnie prace budowlane w ramach projektu toczą się na czterech fragmentach modernizowanej linii kolejowej nr 104: stacja Limanowa, Limanowa – bocznica Klęczany, bocznica Klęczany – Nowy Sącz, Chabówka – Rabka Zaryte.

Powiązane

  • Kobieta w tunelu. Inżynier Natalia Schmidt-Polończyk o wielkim drążeniu w Małopolsce

    Jacek Bańka

  • PKP PLK: za pięć lat pociągiem z Nowego Sącza do Krakowa dojedziemy w godzinę

    Bartosz Niemiec

  • Jedzie prąd! Są umowy na zaprojektowanie podstacji trakcyjnych dla inwestycji Podłęże-Piekiełko

    Radio Kraków

Najpopularniejsze

  • Tatry Zachodnie: polski turysta ranny podczas ucieczki przed niedźwiedzicą

    Radio Kraków

  • Śmiertelny wypadek w Januszowicach. Nie żyje 33-letni kierowca

    Jan Pająk

  • Tragiczne odkrycie w lesie pod Tarnowem. Biegacz znalazł ciało 37-latka

    Agnieszka Wrońska-Bęben

  • Sześć departamentów do likwidacji. Łukasz Gibała podpisał zarządzenie

    Radio Kraków

  • Wichury nad Polską, alerty także w Małopolsce. W Tatrach możliwe zamiecie

    Radio Kraków

  • Przez ponad 200 lat uważano go za kopię. Sensacyjne odkrycie na Wawelu

    Gabriela Koziara

Najnowsze

  • Urząd Miejski w Wojniczu już w nowej siedzibie. Przeprowadzka opóźniła się o kilka miesięcy

  • Wenecja 1 – odrestaurowana kamienica ze strefą wellness w Krakowie

  • Osada Czorsztyn odzyska blask. Ruszyła rewitalizacja zabytkowego kompleksu

  • Czy Europa wraca do najciemniejszych czasów XX wieku? Konstanty Gebert: „Powracają nastroje w innych kostiumach”

  • Koniec z niebezpiecznym skrzyżowaniem w Zembrzycach? Powstanie rondo turbinowe

  • W Zakopanem wrze wokół obwodnicy. "Drogę będę miała pod salonem"