Do końca roku ma być gotowa kolejna kładka dla pieszych na zakopiance. W Mogilanach i Jaworniku kładki już są, trzeci taki obiekt powstaje w Gaju. Tymczasem burmistrz podkrakowskich Myślenic, Maciej Ostrowski liczy, że to będzie ostatnia taka inwestycja wzdłuż zakopianki. Ma bowiem własny pomysł na poprawę bezpieczeństwa.
Zdaniem Ostrowskiego lepszym pomysłem od kładki jest przejście podziemne, dodatkowo z przejazdem dla samochodów. "Kładka umożliwia tylko przejście. Ja proponuję przejazd i przejście pod zakopianką. To właściwa inwestycja. Nie generuje tak wysokich kosztów bieżacego użytkowania jak kładka, jak choćby przegląd wind. Po drugie, przejedzie tamtędy samochód, co poprawi bezpieczeństwo" - podkreśla burmistrz Myślenic.
Jak dodaje Ostrowski, przy zakopiance jest kilka miejsc, w których kierowcy muszą włączać się do ruchu z bocznych uliczek. Bywa to bardzo niebezpieczne, bo ruch na zakopiance cały czas jest duży.
fot: Maciej Skowronek
Władze podkrakowskiej gminy zleciły ekspertyzę, która ma pokazać, że podziemne przejazdy i przejścia są bardziej efektywne i prawdopodobnie tańsze niż kładki tylko dla pieszych. Wyniki mają być znane jeszcze w wakacje. Wówczas zostaną przedstawione Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
- Czekamy z niecierpliwością na to opracowanie. Jesli go otrzymamy to się zapoznamy i wtedy będziemy mieli zdanie. Teraz nie możemy o tym mówić. Nie znamy żadnych wniosków - mówi Radiu Kraków Iwona Mikrut z GDDKiA w Krakowie. Generalna Dyrekcja ma jednak swoje argumenty, które przemawiają raczej za budową kładek, a nie przejść podziemnych.
- Doświadczenia z przejściami podziemnymi mają głównie miasta i są one różne. Ludzie często boją się przechodzić wieczorami przez takie tunele. Są też problemy z odwodnieniami takich obiektów. Poza tym są trudniejsze w utrzymaniu, bo nawet jeśli jest monitoring, to łatwiej go zniszczyć w przejściu podziemnym, niż na doskonale widocznej na zewnątrz kładce - mówi Iwona Mikrut - Jeśli koncepcja władz Myślenic do nas dotrze, dobrze ją przeanalizujemy.
Burmistrz Ostrowski wstępnie wyliczył, że budowa przejścia i przejazdu podziemnego będzie tańsza, niż kładka. - Ale nawet gdyby cena była porównywalna, to jest to lepsze rozwiązanie, bo mamy bonus w postaci przejazdu dla samochodów - przekonuje.
Koszt budowy kładki w Jaworniku wyniósł ok. 7 mln złotych. Nieco mniej ma kosztować powstająca kładka w Gaju.
(Maciej Skowronek/ko)
Obserwuj autora na Twitterze:
