Sweco Polska wygrała przetarg na zaplanowanie poprawy przepustowości Zakopianki na jej ostatnim odcinku, od Szaflar do Zakopanego. Firma wykona zadanie za 3,6 mln zł – poinformowała w czwartek GDDKiA. Natężenie ruchu na ostatnim odcinku trasy wzrosło w ciągu ostatnich 5 lat o 41 proc.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zaznaczyła, że jeżeli w ciągu 10 dni nie będzie odwołania od wyboru Sweco Polska w procesie przetargowym i wykonawca wniesie zabezpieczenie należytego wykonania, to zostanie podpisana umowa.
Zadaniem wykonawcy będzie opracowanie dokumentacji projektowej na etapie koncepcji programowej wraz z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Te działania mają prowadzić do zaplanowania optymalizacji przepustowości drogi krajowej DK47 na odcinku Szaflary – Zakopane, czyli ostatniego odcinka popularnej Zakopianki.
„Wykonawca będzie musiał zbadać możliwość optymalizacji przepustowości przy założeniu minimalnej ingerencji w teren przyległy i zaproponować rozwiązania, które usprawnią ruch na tym odcinku DK47. Sprawdzone zostaną też możliwości budowy chodników, oświetlenia drogowego, dedykowanego oświetlenia, przejść dla pieszych i przebudowy skrzyżowań” – informuje GDDKiA.
Sweco Polska będzie miała za zadanie opracowanie analiz i prognoz ruchu, wariantów przebudowy i ewentualnej rozbudowy drogi, a także podstawowych parametrów technicznych obiektów budowlanych. Poza tym zadaniem wykonawcy będzie przeprowadzenie badań geologicznych, hydrologicznych i inwentaryzacji przyrodniczej, a następnie uzyskanie decyzji środowiskowej.
Droga krajowa nr 47 na ok. 12-kilometrowym odcinku Szaflary – Zakopane jest jednojezdniowa o dwóch pasach ruchu, po jednym w każdym kierunku. Na odcinku 9,4 km przebiega w obszarze zabudowanym, gdzie zlokalizowane jest 186 zjazdów do posesji. Natężenie ruchu w ramach Generalnego Pomiaru Ruchu 2020/2021 na odcinku od Szaflar do Poronina wynosiło średnio 19,2 tys. pojazdów na dobę i wzrosło w ciągu ostatnich pięciu lat o 41 proc.
Tylko pomiędzy Poroninem a Zakopanem porusza się na dobę średnio prawie 21 tys. pojazdów. Okresowo, w czasie wzmożonego ruchu turystycznego, natężenie na drodze jest wyższe od jej przepustowości i tworzą się zatory.
Po zakończeniu w 2024 r. budowy nowej, dwujezdniowej trasy od Rdzawki do Równi Szaflarskiej w Nowym Targu, odcinek Szaflary – Zakopane będzie ostatnim jednojezdniowym odcinkiem Zakopianki.
