Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej ogłosiło program odbudowy transportu wodnego. Więcej towarów ma być przewożonych Odrą i Wisłą a obie rzeki ma połączyć kanał Śląski. Transport rzekami ma być ekologiczny a barki mają zastępować ciężarówki rozjeżdżające drogi.
Zwolennicy transportu rzecznego przekonują, że nowa strategia to powrót do przeszłości. Przez kilkaset lat Wisła była najważniejszą drogą transportową w Polsce i Europie. Jeszcze w XX wieku transportowaną nią węgiel ze Śląska i zboża. To właśnie Wisłą ewakuowano z Krakowa we wrześniu 1939 roku skarby wawelskie.
Odbudowa szlaku transportowego na Wiśle nie wymaga ogromnych nakładów finansowych. Stopnie wodne w Dworach, Jankowicach i stopień Kościuszko spełniają europejskie normy. Teraz najpoważniejszym zadaniem ma być budowa kanału łączącego Wisłę z Odrą. Miałby zaczynać się w okolicach Oświęcimia i łączyć z Odrą w okolicach Kuźni Raciborskiej. Jego koszt to 10 miliardów złotych.
- Kanał Śląski ma łączyć się z projektowanym kanałem Odra - Dunaj. Dla Górnej Wisły i Krakowa to otwarcie na cały świat - mówi Radiu Kraków Jakub Stonawski z Klastra Górnej Wisły.
Transport rzeczny to ekologia. Jedna barka na rzece może zastąpić aż 40 tirów jeżdżących po drogach. Emituje też mniej dwutlenku węgla do atmosfery niż samochody i pociągi. "To ważne dla Krakowa, który dusi się w smogu. Lepiej wpuścić jedną barkę na rzekę, niż kilkadziesiąt tirów na ulice" - dodaje Stonawski.
Teraz w Polsce rzekami odbywa się zaledwie pół procent transportu, w krajach Europy zachodniej to około 7 procent. Od roku 2030 Unia Europejska będzie wymagać od Polski przeniesienia znacznej części transportu na trasach powyżej 300 kilometrów z samochodów ciężarowych na kolej i barki.
(Marek Mędela/ko)
-
Pobierz
fbcd3e09387954ab47f7e049d633da65.pdf PDF
