W styczniu miasto dwukrotnie ograniczało liczbę kursów o prawie 30 procent, tłumacząc to m.in. feriami zimowymi. Po krytyce obcinania kursów prezydent zdecydował, że mimo wprowadzenia nauki zdalnej dla większości uczniów autobusy będą jeździły według standardowego rozkładu jazdy, żeby pasażerowie w czasie wzrostu zakażeń na koronawirusa mogli czuć się w autobusach komfortowo. Jednak to nie koniec redukcji kursów w ciągu roku.
Posłuchaj co mówi prezydent Roman Ciepiela
Przewozimy coraz mniej pasażerów, natomiast koszty rosną. Musimy dokonać solidnej analizy rentowności poszczególnych linii i zapytać mieszkańców, które z kursów są najbardziej potrzebne i na tych nie będziemy oszczędzać. Od poniedziałku wraca normalny rozkład jazdy i trwa dialog z mieszkańcami, jak nowy system powinien wyglądać. Żadnych decyzji ograniczających nie ma - mówi prezydent Roman Ciepiela.
Za przekazane w tym roku z budżetu miasta 27 milionów złotych do MPK, miejska spółka może wykonać o 10 procent mniej kilometrów niż w ubiegłym roku. Żeby to zniwelować, Tarnów musiałby znaleźć milion złotych. Na styczniowych ograniczenia rozkładu jazdy o prawie 30 procent miasto zaoszczędziło 350 tysięcy złotych.
Z analizy przygotowanej przez Zarząd Dróg i Komunikacji w Tarnowie wynika, że najwięcej pasażerów podróżuje liniami numer 9, 30, 0 i 2. Ale nawet w przypadku tych linii wpływy z biletów pokrywają jedynie około 30 procent kosztów funkcjonowania tych danych linii. A w przypadku linii numer 11 jest, wpływu z biletów pokrywają jedynie 9 procent kosztów jej funkcjonowania. Natomiast w przypadku linii 48 - 11,41 procent.
Jeszcze 10 lat temu z komunikacji publicznej w Tarnowie korzystało 15 milionów pasażerów rocznie. W roku 2015 było ubyło 3 miliony pasażerów, a w ostatnich latach przed pandemią koronawirusa było ich około 11 milionów. Natomiast w 2020 roku autobusami tarnowskiego MPK pd i 2021 roku autobusami tarnowskiego MPK podróżowało 7,5 miliona pasażerów. A w 2021 roku już tylko 7 milionów. Co miało związek także z zakończeniem współpracy komunikacyjnej miasta z okolicznymi gminami, które ze względu na dużo tańszą ofertę korzystają z usług prywatnego przewoźnika.
