To dobra informacja dla mieszkańców Nowej Huty. Według wcześniejszych zapowiedzi, "Krakowiaki" poza linią numer 4, miały kursować na linii 50. Na linię 52 miały być ewentualnie wysyłane "Bombardiery". Po sygnałach pasażerów, zwłaszcza tych z osiedla Piastów, krakowskie MPK zdecydowało się na zmianę.
Dostawy "Krakowiaków" w końcu przyspieszyły i od początku tego tygodnia najnowszymi tramwajami bydgoskiej PESY obsługiwana jest już w całości linia numer 4. Potrzebnych jest tam "tylko" 14 pojazdów, zatem pozostałe muszą być skierowane gdzie indziej. Po prośbach i głosach oburzenia pasażerów linii 52, MPK zdecydowało, że kolejne "Krakowiaki" pojawią się właśnie tam.
- "Krakowiaki" kupiliśmy głównie z myślą o linii numer 4. Udało się ją w całości zastąpić, a że docierały do nas sygnały, zwłaszcza od mieszkańców os. Piastów w Nowej Hucie, wzięliśmy je pod uwagę - tłumaczy Marek Gancarczyk, rzecznik przewoźnika.
Podróżni przyznają, że jazda tramwajem numer 52, delikatnie mówiąc, do przyjemnych nie należy. Kursują tam w tej chwili najstarsze tramwaje, zwane "wiedeńczykami", bez niskiej podłogi, w dodatku mocno zatłoczone rano i popołudniu. "Często jest problem, żeby się wcisnąć" - przyznaje pasażerka studiująca na kampusie UJ na Ruczaju.
"Krakowiaki" powinny rozwiązać problem komfortu osób starszych i rodziców z wózkami dziecięcymi. Z tłokiem też powinno być lepiej, bo to w końcu najdłuższe tramwaje w Polsce.
Nie wszystkie kursy
Zła wiadomość jest jednak taka, że... z tramwajem numer 52 nie będzie tak jak z "czwórką". "Krakowiaki" nie zastąpią wszystkich "wiedeńczyków". W dzień powszedni na tej linii potrzebnych 28 tramwajów. Z 36 "Krakowiaków" czternaście kursuje na linii numer 4, dwa na linii numer 50. Zostaje więc 20.
MPK mówi, że choć decyzja jeszcze nie zapadła, to prawdopodobnie na linii 52 zostanie wymieniona połowa taboru.
Pozostałe "Krakowiaki" trafią prawdopodobnie na linię numer 24, gdzie pasażerowie również domagają się czegoś nowszego (kursują tam w tej chwili popularne "akwaria").
Wciąż połowa jest stara
Kolejne nowe tramwaje są zauważalne na krakowskich torowiskach. Po kolejnych dostawach "Krakowiaków" jest ich coraz więcej, ale... to wciąż kropla w morzu potrzeb. Z 278 tramwajów, które kursują po Krakowie, 141 ma niską podłogę lub tzw. element niskiej podłogi (czyli niska podłoga w co najmniej jednych drzwiach). To niewiele ponad połowa.
Wciąż na niektórych liniach jeżdżą w całości stare tramwaje, na przykład na linii 10 ("akwaria") czy 22 i 1 ("wiedeńczyki"). To się na razie nie zmieni. "W przypadku linii 10 i 22 nie mamy wyjścia, bo stan torowisk w Pleszowie i w rejonie Walcowni nie pozwala na wysyłanie tam nowszych pojazdów. A co do linii nr 1, to na tej trasie kursują też linie nr 4, 5 i 14 obsługiwane nowszym taborem. Podróżni mają więc możliwość wyboru" - przypomina Gancarczyk.
Choć oczywiście celem przewoźnika jest wymiana taboru w całości na niskopodłogowy. W 2017 roku MPK chce zrealizować kolejny zakup 35 tramwajów. Przetarg ma ruszyć na wiosnę.
Za to tabor autobusowy w Krakowie, od jakiegoś czasu w całości jest już niskopodłogowy. Jeśli raz na jakiś czas pojawi się autokar ze schodami, to najprawdopodobniej pojazd rezerwowy lub zastępczy.
(Maciej Skowronek/ko)
