W latach 70. uważane za cud techniki prosto z fabryki w Chorzowie. Dziś przestarzałe, zbyt wysokie, głośne i duszne. Wożąc pasażerów po krakowskich ulicach służą już 50 lat. W tym czasie wielokrotnie zapowiadano, że wkrótce tramwaje 105N potocznie zwane „akwariami” znikną. Na to ostateczne pożegnanie trzeba będzie jednak zaczekać jeszcze trzy lata.
Miłośnicy tych kanciaków, w których gwałtowne zatrzaśnięcie drzwi poprzedzał hałaśliwy dzwonek, będą mieli szansę nie tylko, by przypomnieć sobie ich historię, związane z nimi krakowskie anegdoty, ale i przejechać się Konstalem złożonym z trzech wagonów. 2 marca o godzinie 11:00 na pętli w Łagiewnikach pojawi się specjalny wagon 105N, który służy przewoźnikowi do zabezpieczenia sieci trakcyjnej przed oblodzeniem. Motorniczy nie tylko opowie o składzie, ale i pokaże jak wyglądało prowadzenie takiego tramwaju. Spotkanie zakończy bezpłatny przejazd na trasie z pętli w Łagiewnikach do placu Centralnego. To ma być ostatnia okrągła rocznica kursowania tych tramwajów.
Historia „akwariów”
Pierwszy Konstal wyjechał na krakowskie torowiska w 1975 roku. Wtedy przedstawiano je jako nowoczesne i niemal bezawaryjne wagony. Wśród zalet wskazywano między innymi na dużą prędkość, którą mogły rozwijać na trasie, oraz trzy pary dwuskrzydłowych i automatycznych drzwi, które umożliwiały szybką wymianę pasażerów. Dziś – zwłaszcza ze względu na brak klimatyzacji oraz wysokie i strome schodki - to zmora głównie dla osób starszych, niepełnosprawnych oraz dla matek z dziećmi.
Przez lata „akwaria” czy nazywane przez złośliwych „trumnami” wagony stopniowo ustępowały miejsca kolejnym, nowocześniejszym składom: tramwajom dwukierunkowym, wiedeńczykom, kolejnym generacjom bombardierów, wreszcie Krakowiakom produkowanym przez bydgoską Pesę i Lajkonikom Stadlera. Dziś można je spotkać jeszcze na trasie linii nr 9, 16, 24 i 52.
Galeria zdjęć
Znikają i wracają
Kraków od lat żegna się z "akwariami". Już w 40. rocznicę pojawienia się ich w mieście zapowiadano, że wkrótce odejdą do lamusa. Okazały się niezbędne już rok później – podczas Światowych Dni Młodzieży w 2016 roku, kiedy ogromna liczba pielgrzymów spowodowała, że Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne i ówczesny Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu musiały wypuścić na torowiska niemal wszystkie pojazdy jakimi dysponowały w swoim taborze.
Tramwaje "akwaria" mają już 40 lat!
Do łask wróciły w też w czasie pandemii kiedy miejski przewoźnik postanowił zastąpić nimi wiedeńczyki na linii nr 52. Tłumaczono wtedy, że „akwaria” są bardziej pojemne, co pozwala pasażerom na zachowanie większego dystansu społecznego.
Ostateczne pożegnanie dopiero za… trzy lata
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne chce ostatecznie pożegnać „akwaria" po tym, jak do Krakowa przyjadą kolejne nowoczesne składy. Zakup ma obejmować nawet 30 tramwajów o długości do 45 metrów. W przetargu pojawiło się dwóch chętnych na ich wyprodukowane – to Pesa Bydgoszcz i Skoda Transportation. Modernizacja taboru ma zostać częściowo z finansowana dzięki dotacji z Krajowego Planu Odbudowy wysokości 128 mln złotych.
Drugie podejście do zakupu tramwajów dla Krakowa. "Akwaria" mają zniknąć z torów
%gallery_5477%
