Pociągi pojadą nowymi torami już jesienią. Wtedy też rozpocznie się rozbiórka starej przeprawy, która jest tuż obok. Na jej miejscu zostaną wybudowane dwie nowe.
W sumie cała konstrukcja będzie złożona z trzech osobnych mostów, którymi będą przeprowadzone cztery tory.
„Budowane są trzy wiadukty. Dwa z nich będą przenosiły po jednym torze – torze aglomeracyjnym, bezpiecznym, niezależnym od ruchu międzywojewódzkiego i międzynarodowego. Dlatego też skomunikowanie regionu będzie zdecydowanie korzystniejsze, łatwiejsze i przede wszystkim bezpieczniejsze” – mówi minister infrastruktury Andrzej Adamczyk, który dziś odwiedził plac budowy.
„Szlak E30 to międzynarodowa linia kolejowa, której przebudowa była pożądana przez lata i spóźniona, jeśli chodzi o rozpoczęcie, ale nie zakończenie – obecnie wszystko idzie zgodnie z planem, a nawet szybciej niż pierwotnie planowano” - mówił w podczas briefingu Andrzej Adamczyk.
Budowa trzech równoległych mostów kolejowych na Wiśle to jeden z kluczowych elementów przebudowy linii średnicowej Kraków Główny Towarowy - Rudzice. Inwestycja ta jest obecnie najważniejszym przedsięwzięciem na terenie krakowskiego węzła kolejowego.
Rozpoczęte w lipcu 2017 roku prace modernizacyjne linii średnicowej E30 zakładają zastąpienie nową, 850-metrową estakadą nasypu ziemnego biegnącego przez centrum Krakowa od ul. Kopernika do ul. Miodowej i dobudowanie na niej dwóch par torów oraz powstanie nowych mostów na Wiśle, a także stacji kolejowych. Inwestycja o wartości 240,8 mln euro, z czego unijne dofinansowanie wynosi 194,9 mln euro, powinna się zakończyć w 2020 r.
„Będzie to historyczne wydarzenie, bo po raz pierwszy od ponad 170 lat, dzięki estakadzie, otworzy się Kraków w centrum miasta, dotychczas podzielony nasypami kolejowymi” zauważył Adamczyk.
W ramach tego przedsięwzięcia na ukończeniu jest pierwszy most na Wiśle oraz pierwsza estakada. Most o rozpiętości przęsła 116 metrów będzie największą tego typu konstrukcją w kraju.
Według zapowiedzi prezesa PKP PLK Ireneusza Merchela, pociągi zostaną skierowane na nowy obiekt jesienią. Wcześniej, bo w lipcu, pociągi pojadą nową estakadą. Wtedy budowlańcy przystąpią do rozbiórki starych torów i budowy w ich miejscu drugiej estakady oraz kolejnych dwóch mostów na Wiśle.
Dla usprawnienia ruchu aglomeracyjnego i zwiększenia przepustowości zarządca infrastruktury dobudowuje dwie pary torów na odcinku biegnącym przez centrum miasta - od stacji Kraków Główny Osobowy do stacji Kraków Płaszów, a także jedną parę na odcinku Kraków Płaszów - Kraków Bieżanów.
„To zagwarantuje zarówno bezpieczny transport aglomeracyjny w aglomeracji krakowskiej, jak i na linii międzynarodowej, jaką jest E30. Wierzymy, że po tej przebudowie pasażerowie powrócą na przebudowany i bezpieczny szlak kolejowy” - zaznaczył Adamczyk.
W ramach modernizacji linii kolejowej E 30 na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice zmodernizowanych będzie w sumie 50 km torów i sieci trakcyjnej. Powstaną też dwa nowe przystanki: Kraków Grzegórzki i Kraków Złocień, a osiem stacji i przystanków zostanie przebudowanych.
Teresa Gut/PAP/łk
