– „Z perspektywy pasażera to dobra sytuacja” – mówił w Radiu Kraków dr Maciej Michnej z Politechniki Krakowskiej, komentując plany rozwoju prywatnych przewoźników kolejowych w Polsce. Jego zdaniem większa konkurencja może oznaczać częstsze połączenia i atrakcyjniejsze oferty dla podróżnych.
Z rozmowy dowiesz się:
- Jakie przeszkody utrudniają wejście prywatnych przewoźników na polski rynek kolejowy.
- Dlaczego większa konkurencja może być korzystna dla pasażerów.
- Które trasy w Małopolsce mają największy potencjał rozwoju.
- Jak nowe inwestycje i zmiany przepisów mogą wpłynąć na rynek kolejowy.
Posłuchaj audycji
Wejście na rynek utrudniają zaplecze techniczne i dostęp do infrastruktury
Plany rozwoju połączeń krajowych przez czeskiego przewoźnika Leo Express ponownie wywołały dyskusję o konkurencji na polskiej kolei. Zdaniem dr. Macieja Michneja z Katedry Pojazdów Szynowych i Transportu Politechniki Krakowskiej największym wyzwaniem dla nowych operatorów nie jest sam zakup pociągów.
Jak wyjaśniał w Radiu Kraków, największe bariery stanowią pozyskanie odpowiednio przygotowanego personelu oraz dostęp do zaplecza technicznego, gdzie można wykonywać przeglądy, naprawy i codzienną obsługę składów.
– „Najlepiej mieć to we własnym zapleczu technicznym” – podkreślał, zwracając uwagę, że budowa takiej infrastruktury wiąże się z bardzo dużymi kosztami. Dodatkowym utrudnieniem jest fakt, że większość infrastruktury kolejowej pozostaje w rękach państwowych spółek.
Dlaczego czeski przewoźnik wycofuje się z Polski? „Na kolei decyduje polityka”
Większa konkurencja może oznaczać więcej połączeń
Zdaniem rozmówcy Radia Kraków polski rynek kolejowy nadal ma potencjał dla nowych przewoźników. Jako przykład wskazał Czechy, gdzie prywatni operatorzy od lat funkcjonują obok państwowego przewoźnika.
Dr Michnej uważa, że z punktu widzenia pasażerów większa konkurencja przynosi wymierne korzyści.
– „Mamy możliwość wyboru, z którym przewoźnikiem pojedziemy, o której godzinie. Mamy więcej połączeń i ciekawe oferty cenowe” – mówił.
Jednocześnie zaznaczył, że możliwości uruchamiania nowych kursów ogranicza przepustowość linii kolejowych. Dotyczy to zwłaszcza najbardziej obciążonych tras, takich jak Kraków–Wieliczka, gdzie obecnie trudno znaleźć miejsce dla kolejnych połączeń.
Małopolska rozwija kolej. Nowe inwestycje mogą przyciągnąć kolejnych operatorów
Według dr. Michneja Małopolska należy dziś do regionów, w których rozwój kolei jest szczególnie widoczny. Wskazywał zarówno na modernizację infrastruktury, jak i rozwój systemu dowozowego do stacji kolejowych.
Szansą na dalszy rozwój rynku mogą być kolejne inwestycje, w tym linia Podłęże–Piekiełko. Rozmówca zwrócił uwagę, że jej uruchomienie zbiegnie się z wejściem w życie przepisów czwartego pakietu kolejowego, które przewidują organizowanie przetargów na obsługę części połączeń regionalnych.
Jego zdaniem konkurencja może skłonić przewoźników do poprawy efektywności i jakości usług.
Ekspert z Politechniki Krakowskiej pozytywnie ocenił także rozwój zintegrowanego transportu w Małopolsce. Podkreślił, że właśnie połączenie kolei z komunikacją autobusową oraz rozwój nowych inwestycji mogą zachęcić mieszkańców do rezygnacji z samochodu na rzecz transportu publicznego.
