PKP PLK prowadzą inwestycje, dzięki którym znacząco skróci się podróż pociągiem do Zakopanego. Do tej pory trasa ta oceniana była przez pasażerów jako... podróż przez mękę. Nasz reporter, Kuba Kusy sprawdził, co dotychczas udało się zrobić kolejarzom, by podróż do stolicy Tatr trwała przynajmniej tyle, ile jazda samochodem.
Posłuchaj rozmowy Kuby Kusego z Piotrem Hamarnikiem z PKP PLK
"Droga pociągiem do Zakopanego jak do tej pory nie mogła być konkurencyjna. Przede wszystkim dlatego, że jeszcze w stolicy Małopolski, na stacji Kraków Płaszów, konieczna była zmiana czoła pociągu" - mówi w rozmowie z Radiem Kraków Piotr Hamarnik z PKP PLK. Prace, które teraz realizowane są z Krakowa do Podborów Skawińskich, pozwolą na skrócenie czasu podróży. Ale nie tylko. "Pamiętajmy o łącznicy Kraków Zabłocie - Kraków Podgórze. Dzięki tej inwestycji zyskaliśmy 15 minut" - podkreśla Hamarnik.
Prace trwają również na trasie od Skawiny do Suchej Beskidzkiej. Te, być może o niewiele, ale również przyspieszą naszą podróż. "Mamy tam trzy linie kolejowe, które tworzą swoisty szlak. Na dwóch z nich już pracujemy, bo podpisane zostały umowy z wykonawcami na przebudowę i modernizację tych połączeń. W połowie maja ogłosiliśmy przetarg na przebudowę trzeciej linii pomiędzy Suchą Beskidzką a Chabówką. Dodajmy, że w Suchej Beskidzkiej już jest gotowa łącznica kolejowa. Dzięki niej również zaoszczędzamy parę minut" - wyjaśnia rzecznik prasowy PKP PLK.
Według wyliczeń kolejarzy, w 2023 roku, gdy wszystkie prace zostaną ukończone, podróż z Krakowa do Zakopanego zajmie nam ok. 2 godzin. Prawie jak przedwojenną luxtorpedą. "Wtedy była inna infrastruktura, inne warunki na drogach, mniej tych pośrednich przystanków. Dobrze jednak, że kolej odzyskuje miejsce w świadomości Polaków i ponownie zyskuje zaufanie, które utraciła przed laty" - zaznacza Piotr Hamarnik.
Inwestycje realizowane przez PKP PLK na tej trasie to nie tylko nowe tory, ale też przebudowywane stacje, odnowione, a przez to bezpieczniejsze przejazdy drogowe i nowa infrastruktura bezpieczeństwa. Dodajmy, że modernizacja trasy Kraków-Zakopane pochłonie kwotę rzędu miliarda złotych.
(Jakub Kusy/ew)
