Mimo protestów Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie zamierza zmieniać planowanej trasy przebiegu wschodniej obwodnicy Tarnowa. Dzięki niej samochody zjeżdżające z autostrady nie przejeżdżałyby przez największe tarnowskie osiedla. Jednak przeciwko inwestycji protestuje sąsiednia Wola Rzędzińska, przez którą wschodnia obwodnica Tarnowa miałaby przebiegać. Przełomu nie przyniosła rozprawa administracyjna zorganizowana przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska, która szykuje się do wydania decyzji środowiskowej dla tej inwestycji.
Jak przekonywał zastępca dyrektora krakowskiego oddziału GDDKiA Andrzej Kollbek, na tym etapie nie ma możliwości zmiany wariantu przebiegu trasy wschodniej obwodnicy Tarnowa. "Ten jest optymalny i był wybierany przez 6 lat" - przypomina Kollbek.
Kollbek zaznaczył, że teraz od Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska będzie zależało, czy dla wskazanego przez GDDKiA wariantu zostanie wydana decyzja środowiskowa. Za nim tak się stanie, RDOŚ będzie analizował uwagi przeciwników i zwolenników budowy trasy.
Wybrany wariant (niebieski) wymaga jednak wyburzenia 30 domów i ponad 50 budynków gospodarczych, dlatego zdaniem części mieszkańców Woli Rzędzińskiej wcale nie jest optymalny. Jak wskazywali, w czerwonym do wyburzenia jest o 10 domów mniej. Z drugiej strony przebiega on przez przez samo centrum Woli Rzędzińskiej, na co przed laty nie zgodziła się gmina Tarnów.
Początkowo GDDKiA chciała, żeby wschodnia obwodnica była budowa przede wszystkim w granicach miasta. Oznaczałoby to jednak, że Tarnów musiałby pokryć większość kosztów jej budowy. Zdaniem władz miasta Tarnowa na to nie stać.
Kilka lat temu wstępnie szacowano, że 6 kilometrów wschodnia obwodnica Tarnowa, w wariancie niebieskim, może kosztować nawet 245 milionów złotych (podczas wtorkowego spotkania mówiono o 197 mln). Z tego miasto musiałoby dołożyć mniej więcej połowę. Ale jak przypominają tarnowscy samorządowcy to i tak dużo mniej niż w wariancie proponowanym do tej pory przez GDDKiA, który miał kosztować 210 milionów złotych, a wkład Tarnowa szacowany był na około 170 milionów.
Kollbek przypomina, że GDDKiA zmieniła zdanie co do wariantu trasy po tym, jak doszło do porozumienia gminy i miasta Tarnowa, które wskazały, że obwodnica powinna powstać w wariancie niebieskim. Wójt Grzegorz Kozioł tak to uzasadniał w piśmie do GDDKiA w lutym 2015 roku. "Wyłącznie realizacja wariantu numer III w pełni zaspokoi potrzeby w zakresie powiązań komunikacyjnych, mających bardzo duże znaczenie w skali lokalnej i ponadlokalnej dla przyszłego rozwoju społeczno-gospodarczego zarówno Miasta jak i Gminy Tarnów".
