Podmyty przez ulewę na początku czerwca łącznik autostrady w Brzesku zyskuje nowe elementy odwodnienia. Jak już mówiliśmy w Radiu Kraków, woda wypłukała zewnętrzną część skarpy. Drogowcy uspokajali wtedy, że nie zagraża to bezpieczeństwu, bo woda nie dostała się do środka nasypu przy rondzie przy DK nr 94. Większa część napraw została już wykonana. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uznała też, że trzeba wzmocnić odwodnienie łącznika, żeby podobne sytuacje już się nie zdarzały.
"Teraz robione są dodatkowe ścieki stokowe, które idą po nasypie w dół, odprowadzają wodę ze skarpy. Trwają prace zabezpieczające. Można powiedzieć, że rzeczywistość zweryfikowała projektantów drogi. Początkowo trawa miała ubezpieczać nasyp przed zalaniem. To rozwiązanie okazało się niewystarczające" - wyjaśnia Iwona Mikrut z krakowskiego oddziału GDDKiA.
Jak dodaje Iwona Mikrut, naprawą zniszczonych przez ulewę elementów brzeskiego łącznika zajmuje się w ramach gwarancji wykonawca inwestycji. Konsorcjum firm będzie chciało odzyskać pieniądze od ubezpieczyciela inwestycji, a może chodzić nawet o 1 milion złotych.
Krakowski oddział GDDKiA odniósł się także do komentarza słuchacza Radia Kraków, który sugerował, że: "Te skarpy miały być zgodnie z wymaganiami przetargu umocnione przestrzennymi kratami z tworzywa- georusztami wypełnionych kruszywem, ale oczywiście pracownicy GDDKiA tego nie dopilnowali".
GDDKiA w ten sposób odpowiedziała na te zarzuty: "Wykonawca w ramach tego zadania miał wykonać optymalizację rozwiązań projektowych zawartych w dokumencie : Koncepcja Programowa , która była jednym z dokumentów przetargowych. Wprawdzie w Koncepcji tej przewidywano umocnienie antyerozyjne wszystkich skarp wykopów i nasypów wyższych niż 2,0m geokratą komórkową z komórkami wypełnionymi kruszywem, jednak wykonawca optymalizując wszystkie rozwiązania projektowe zgodnie z Programem Funkcjonalno-Użytkowym zmienił niektóre rozwiązania, do czego miał prawo. Wykonał Projekt Budowlany, który był podstawą do otrzymania decyzji ZRID, a następnie Projekt Wykonawczy jako uszczegółowianie rozwiązań Projektu Budowlanego. Na etapie sporządzania Projektu Budowlanego projektant zmienił sposób zabezpieczenia antyerozyjnego skarp z geokraty na geosiatkę z hydroobsiewem ( trawą ). Zabezpieczenie antyerozyjne zostało wykonane geosiatką zgodnie z Projektem Budowlanym.
Deszcz nawalny, który wystąpił w dniu 31.05.2016r , spowodował zniszczenia skarpy wodą przelewającą się przez drogę krajową DK 94, napływającą rowem wzdłuż tej drogi, ze zlewni poza terenem objętym inwestycją. W związku z faktem, że zaprojektowane umocnienia skarpy okazało się za słabe, aby ochronić w przyszłości skarpę przed skutkami nawałnic wykonawca na własny koszt wykonał: odbudowę i zabezpieczenia skarpy dodając dodatkowe ścieki skarpowe (4 sztuki), ściek liniowy na krawędzi skarpy z podwyższeniem jego krawędzi obrzeżem betonowym. Uszkodzona skarpa została odbudowana gruntem stabilizowanym cementem, osłonę antyerozyjną skarpy wykonano geokratą komórkową wypełnioną kruszywem. Prace jeszcze trwają".
(Bartek Maziarz/ew)
Obserwuj autora na Twitterze:
