Jak dowiedziało się Radio Kraków, zdaniem krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad jest już za późno, żeby zdążyć przygotować projekt i zdobyć pozwolenie na budowę wschodniej obwodnicy Tarnowa do czerwca 2028 roku, kiedy upływa ważność decyzji środowiskowej dla drogi. GDDKiA w Krakowie wini za taki stan rzeczy miasto i tarnowskich radnych, którzy przed rokiem nie zgodzili się na dołożenie się do projektu. Nie zgadza się z tym prezydent Tarnowa Jakub Kwaśny, który mówi z kolei o opieszałości władz i zapowiada, że to nie koniec sprawy.
W 2025 roku tarnowscy radni nie zgodzili się na dołożenie 5 milionów złotych z budżetu Tarnowa do przygotowania dokumentacji. Radni przekonywali wtedy, że miasta i tak nie będzie stać na wyłożenie kilkuset milionów złotych na samą budowę. Tymczasem jak zapewnia wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec, na przełomie roku zmienią się przepisy, które umożliwią miastom na prawach powiatu, takim jak Tarnów, otrzymanie nawet kilkuset milionów złotych na takie inwestycje.
Jednak dyrektor krakowskiego oddziału GDDKiA Maciej Ostrowski powiedział, że jest już za późno na przygotowanie projektu wschodniej obwodnicy i zdobycie pozwoleń na jej budowę.
"To nie my przekreślamy, tylko jak popatrzymy na to, że decyzja środowiskowa traci ważność w czerwcu 2028 roku, to już dzisiaj jest po czasie. Nie zdążymy z projektem i pozwoleniem na budowę do tego czasu. Nie zdążymy tylko dlatego, że miasto Tarnów nie dało tej pomocnej dłoni. Proszę pamiętać, że my w 2025 roku byliśmy na sesji Rady Miejskiej. Daliśmy propozycję wspólnego przygotowania projektu. Miasto miałoby parę milionów złotych wydać w ciągu trzech lat i tego nie chciało zrobić. Miasto nie zaryzykowało" - podkreśla w rozmowie z Radiem Kraków dyrektor krakowskiego oddziału GDDKiA Maciej Ostrowski.
Kiedy w 2025 roku zabrakło jednego głosu podczas tarnowskiej sesji Rady Miejskiej do wyłożenia 5 milionów na projekt wschodniej obwodnicy w rozłożeniu na 3 lata, przeważały głosy, że miasta i tak nie będzie stać na pokrycie swojej części samej budowy trasy przebiegającej po granicy Tarnowa i Gminy Tarnów (Wola Rzędzińska). Chodziło o niemal połowę kosztów jej budowy, czyli kilkaset milionów złotych.
Z nieoficjalnych informacji Radia Kraków wynika także, że władze Tarnowa bały się wtedy, że jeśli zgodzą się na porozumienie z GDDKiA na przygotowanie projektu i zdobycie pozwolenia na budowę, tym samym wezmą odpowiedzialność także za budowę, na którą nie miały pieniędzy.
Dlatego prezydent Jakub Kwaśny, niespecjalnie namawiał wtedy radnych do wyrażenia zgody na dołożenie się do projektu. Choć już wtedy były zapowiedzi posłów Urszuli Augustyn i Piotra Górnikiewicza oraz wiceministra Stanisława Bukowca o znalezieniu rozwiązania, które powoli miastu otrzymać dofinansowanie na samą budowę.
Wschodnia obwodnica Tarnowa w najbliższym czasie nie powstanie
W odrzuceniu przez radę miejską takiej propozycji pomogły także protesty mieszkańców części osiedla Rzędzin, przez które miała przebiegać wschodnia obwodnica Tarnowa. Od głosu wstrzymali się wtedy nawet radni Koalicji Obywatelskiej Zbigniew Kolak oraz Zbigniew Kajpus oraz radni KO Ewa Stasiak i Piotr Wardzała, a także Ryszard Żądło i Krzysztof Rodak z klubu TAK dla Tarnowa. 8 pozostałych radnych klubu Koalicji Obywatelskiej było za, ale także 8 radnych PiS było przeciw. Uchwała nie przeszła.
Prezydent Tarnowa w rozmowie z Radiem Kraków stanowczo jednak protestuje przeciwko obwinianiu miasta za brak projektu. Jakub Kwaśny podkreśla, że wydatki po stronie miasta byłby dużo większe niż wspominane przed dyrektora 5 milionów. W ramach wykonania projektu byłaby także konieczność dobycia Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej, czyli według prezydenta Tarnowa, także wzięcie odpowiedzialności m.in. za wykupy nieruchomości.
"Szacowaliśmy te koszty nawet na 60-70 milionów złotych. Podpisanie w takim stanie prawnym takiego zobowiązania było niemożliwe ze względu na stan finansów miasta Tarnowa. 5 milionów za projekt w rozłożeniu na 2-3 lata nie byłoby problemem, tym bardziej że chciały się do tego dołożyć samorządy Lisiej Góry i Skrzyszowa. Natomiast problemem było to, co do tej pory nie zostało zrealizowane, a było obiecane".
Prezydent Tarnowa przekonuje, że obwinianie miasta przez GDDKiA jest bardzo przykre, bo jego zdaniem fakty są zgoła odmienne.
"Warto przypomnieć, że to właśnie na pamiętnej sesji we wrześniu 2025 roku zarówno pan dyrektor Ostrowski, jak i później pan minister Bukowiec w sposób jasny deklarowali zmiany w prawie, które umożliwiłyby współfinansowanie tej inwestycji przez skarb państwa. Procedowana właśnie zmiana w prawie jest spóźniona o ponad dwa lata. Przypomnę, że te deklaracje mówiły o niezwłocznym podjęciu zmian w prawie, miała to być sprawa bardzo szybko załatwiona. Ponad rok od tamtego głosowania ustawa jest dopiero na etapie konsultacji. Proszę zauważyć, że ta opieszałość Ministerstwa Infrastruktury i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w tych zmianach uderza w nas, w miasto Tarnów. To była naprawdę prosta zmiana, żeby za drogi krajowe odpowiadała GDDKiA. Najpierw trzeba było szybko zmienić prawo i już dwa lata temu ogłosić przetarg na zaprojektowanie i budowę wschodniej obwodnicy Tarnowa".
Jakub Kwaśny dodaje, że mimo stanowiska krakowskiego oddziału GDDKiA o odstąpieniu od budowy wschodniej obwodnicy Tarnowa, miasto nie składa broni. Podczas listopadowej sesji Rady Miejskiej ma być głosowana uchwała z apelem do władz o realizacje wyczekiwanej drogi.
"Uważamy, że GDDKiA mogłaby jeszcze zrealizować inwestycję" - podkreślił.
GDDKiA w Krakowie chce także zrezygnować z szukania innych wariantów przebiegu wschodniej obwodnicy Tarnowa
Od kilku lat firma Multiconsult szuka innych wariantów przebiegu wyczekiwanej drogi. Pierwsze propozycje zostały stanowczo oprotestowane przez mieszkańców Gminy Tarnów. Na początku 2025 roku władze krakowskiego oddziału GDDKiA zapowiadały, że nie będą już szukały innych wariantów, a umowa z firmą, która opiewała na prawie 8,5 milionów złotych, miała zostać rozwiązana.
GDDKiA nie będzie już szukała alternatywnych wariantów wschodniej obwodnicy Tarnowa
Do tego jednak nie doszło. Jak twierdzą drogowcy, ze względów proceduralnych. Firma tymczasem nadal pracuje. Nawet przedłużono jej umowę do połowy 2027 roku.
Jednak dyrektor Maciej Ostrowski powiedział Radiu Kraków, że krakowski oddział GDDKiA wysłał rekomendacje do centrali w Warszawie o odstąpieniu od tych poszukiwań i budowy wschodniej obwodnicy Tarnowa daleko od miasta np. na granicy Małopolski i Podkarpacia, czy jeszcze dalej w okolicach... Pilzna.
"Jeżeli przeanalizujemy nowe przebiegi, one oddalają się jeżeli chodzi o istotę wschodniej obwodnicy Tarnowa. Według naszych analiz, jako oddziału GDDKiA w Krakowie, chcielibyśmy odejść od tych prób, bo według analiz związanych z natężeniem ruchu, z wyburzeniami, protestami mieszkańców, to się nie spina w całość" - podkreśla Maciej Ostrowski, dyrektor krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
