Przez uciążliwy remont linii kolejowej z Krakowa do Tarnowa, PKP traci setki pasażerów. Dzięki nowej autostradzie pokonują oni stukilometrową trasę nawet dwa razy szybciej niż pociąg. Na rynku działa też coraz więcej prywatnych przewoźników.
Modernizacja lini kolejowej z Krakowa do Tarnowa. Fot. B. Maziarz
Remont linii kolejowej z Krakowa do Rzeszowa potrwa nie do końca 2014 roku, tak jak planowano, ale co najmniej o rok dłużej.
Tarnowianie dojeżdżający do pracy do Krakowa coraz chętniej wybierają samochody. Ponieważ przeważnie podróżuje ta sama grupa, umawiają się na wspólne przejazdy, albo korzystają z prywatnych autobusów. Te dojeżdżają do Krakowa nawet dwa razy szybciej niż pociągi.
Do kursującego już od kwietnia przewoźnika z Gorlic dołączy przedsiębiorca z okolic Tarnowa, który właśnie dostał zgodę urzędu marszałkowskiego na uruchomienie kursów do Krakowa. Zapowiedział Radiu Kraków, że jego autobusy będą woziły pasażerów z Tarnowa do Krakowa od połowy lipca.
Barbara Węgrzynek z Małopolskich Przewozów Regionalnych przyznaje, że rentowność linii Tarnów - Kraków znacznie spadła. Nie chciała jednak powiedzieć, ilu pasażerów ubyło.
Kiedy szybka kolej Nowy Sącz – Kraków? SONDAŻ
Modernizacja linii kolejowej E30 z Krakowa do Rzeszowa ma sprawić, że pociągi między Krakowem a Tarnowem jeździłyby z prędkością 160 km/h. Na razie jednak jeżdżą miejscami 30 km/h a koniec remontu przełożono o kolejne pół roku.
Na cały projekt modernizacji linii kolejowej E30 z Krakowa do Rzeszowa przeznaczone są gigantyczne pieniądze. To ponad 4 miliardy 672 tysięcy złotych. Z czego prawie połowa to dofinansowanie unijne. Żeby go nie stracić, kolejarze muszą skończyć z remontem do końca 2015 roku.
Samorządowcy z zachodniej Małopolski walczą o pociągi
Tak wyglądały prace modernizacyjne na trasie jesienią ub. roku.
%gallery_7472%
