Zaawansowanie budowy obwodnicy Oświęcimia - zdaniem wykonawcy - zbliża się do 80 proc. Drogowcy deklarują, że ostatni jej fragment, odejmujący most nad Sołą i tunel pod torami, zakończy się w maju 2026 roku.
Rzecznik oświęcimskiego magistratu Katarzyna Kwiecień powiedziała w piątek, że w urzędzie odbyło się spotkanie poświęcone budowie drogi, która nie tylko wyprowadzi ruch z miasta, ale także połączy je z ekspresową S1.
Andrzej Nohel z Budimeksu poinformował, że zaawansowanie prac zbliża się do 80 proc. Całość inwestycji podzielona została na cztery odcinki. Pierwszy z nich jest już przejezdny. To 2,2 km drogi między rondami na ul. Zatorskiej i ul. Jagiełły. Został otwarty przed końcem minionego roku. Ułatwił przejazd z północnej i wschodniej części miasta w kierunku Kęt.
Nohel dodał, że obecnie ważnym etapem jest odcinek od powstającej S1 przez most na Wiśle do ronda przy ulicy Wojewódzkiej w Pławach. Mówił, że pozwolenie na jego użytkowanie ma zostać wydane pod koniec czerwca bieżącego roku. O terminie otwarcia ruchu zdecyduje zarządca drogi po przeprowadzeniu analiz.
Przedstawiciel wykonawcy zaznaczył też, że ostatni element inwestycji zostanie zakończony w maju 2026 roku. Obejmuje on most na Sole, a także tunel pod czynną linią kolejową z Oświęcimia do Czechowic-Dziedzic przy ul. Ostatni Etap.
Obwodnica na DK 44
Obwodnica, w nowym przebiegu krajowej 44, ominie miasto od południa i połączy je z budowaną drogą ekspresową S1 Mysłowice – Bielsko-Biała. Droga będzie miała dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Zostanie połączona z innymi szosami w sześciu miejscach - poprzez węzeł Oświęcim z S1 oraz przez ronda turbinowe z ulicami: Wolską w Jedlinie, Wojewódzką w Pławach, a także Legionów (DW933), Jagiełły (DW948) i Zatorską (obecna DK44) w Oświęcimiu.
Budowa obwodnicy ruszyła jesienią 2022 roku. Na trasie powstają między innymi trzy mosty, a także nasyp, który zasłoni widok na nią od strony byłego niemieckiego obozu Auschwitz II-Birkenau.
Krakowski oddział GDDKiA podał, że koszt inwestycji wynosi 615 mln zł. Budowa otrzymała 249 mln zł dofinansowania z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 oraz 150 mln zł w z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.
Droga krajowa 44 prowadzi z Gliwic przez Tychy, Oświęcim, Zator, Skawinę do Krakowa.
