Powraca niepokój o finansowanie budowy linii kolejowej Kraków - Podłęże - Piekiełko. Jego źródłem jest dwugłos w wypowiedziach kierownictwa Ministerstwa Infrastruktury. Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak miał zapewnić, że budowana w Małopolsce linia pozostaje na liście priorytetów i będzie realizowana. Inne informacje przekazali jednak posłom urzędnicy ministerstwa.
Jak powiedział Radiu Kraków poseł Koalicji Obywatelskiej Piotr Lachowicz, na jednym ze spotkań wiceminister Piotr Malepszak miał przekazać posłom, że budżet inwestycji nie jest kompletny.
Z tego, co zrozumieliśmy, nie do końca było pełne finansowanie. Brakująca kwota jest spora - ok. 6-7 mld zł. Musimy więc ponownie dopytać
- mówi Piotr Lachowicz.
Interpelacje z pytaniem o finansowanie budowy linii złożył przed miesiącem sądecki poseł PiS Patryk Wicher. Jak dotąd nie uzyskał na nią odpowiedzi.
Budowa linii weszła obecnie w drugi etap, jakim jest modernizacja odcinka z Nowego Sącza do Chabówki. W 2026 roku ma zostać uruchomione połączenia aglomeracyjne pomiędzy Nowym Sączem a Limanową. Na trasie Nowy Sącz - Chabówka będzie kompleksowa modernizacja, m.in. wymienione całe podtorze, nowa nawierzchnia, nowa sieć trakcyjna, powstaną nowe obiekty inżynieryjne w tym most na Dunajcu o długości ponad 120 m. Projekt zakłada także budowę tunelu kolejowego o długości 4 km pomiędzy Klęczanami a Limanową.
Odgałęzienie od linii 104 w kierunku Podłęża i Krakowa powstanie na wysokości Szczyrzyca i będzie polegało na wybudowaniu nowej linii kolejowej, gdzie zakończyły się już prace projektowe.
Koszt przebudowy całego odcinka Nowy Sącz – Chabówka i połączenie go z podkrakowskim Podłężem szacowany jest na około 10 mld zł.
