Szczegóły dotyczące poszerzenia autostrady A4 Katowice – Kraków zostaną określone po opracowaniu dokumentacji projektowej - poinformowało PAP biuro prasowe Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Obecnie GDDKiA przygotowuje się do ogłoszenia przetargu na wybór wykonawcy tej dokumentacji. Rozbudowa ma zostać zrealizowana z wykorzystaniem szerokiego pasa rozdziału, czyli terenu oddzielającego obie jezdnie trasy.
GDDKiA przejmie zarządzanie tym odcinkiem autostrady A4 w połowie marca przyszłego roku, po wygaśnięciu umowy koncesyjnej.
Jak przekazało biuro prasowe, przy planowaniu inwestycji Dyrekcja zamierza wykorzystać doświadczenia zdobyte przy rozbudowie autostrady A2 na odcinku Łódź – Warszawa, gdzie trwa przetarg na realizację prac, a także przy wcześniejszych zadaniach prowadzonych pod ruchem, m.in. na autostradzie A1 w województwach śląskim i łódzkim. Dotyczy to zarówno rozwiązań projektowych, organizacji ruchu, jak i samego procesu realizacji.
Dyrekcja wskazała, że podpisanie umów na rozbudowę A2 Łódź – Warszawa pozwoli również lepiej oszacować koszty prac planowanych na autostradzie A4 Katowice – Kraków, co będzie istotnym elementem dalszego przygotowania inwestycji.
61-kilometrowy odcinek autostrady A4 Katowice – Kraków został w 1997 roku, na mocy koncesji, przekazany firmie Stalexport. Od tego czasu jest utrzymywany i zarządzany przez tę spółkę i jej podmiot zależny – obecnie odpowiada za to Stalexport Autostrada Małopolska. Koncesja wygasa w marcu 2027 roku. Rząd nie planuje jej przedłużenia ani wyboru nowego koncesjonariusza. Od 2027 roku podmiotem odpowiedzialnym za utrzymanie i zarządzanie tą drogą ma być Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
Obecnie sieć krajowych dróg szybkiego ruchu w Polsce zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad liczy 5 tys. 465,7 km, z czego 1 tys. 896,5 km autostrad i 3 tys. 571,2 dróg ekspresowych.
