Środkowa konstrukcja - bo o niej - mowa ma 234 metry długości i 14 metrów szerokości. Pomieści dwa tory, którymi docelowo będą jeździły pociągi dalekobieżne. W ten sposób zostaną odseparowane od składów aglomeracyjnych i na odcinku między stacją Kraków Płaszów a dworcem Głównym będą mogły rozwijać prędkość do 100 km/godz.
Posłuchaj materiału Joanny Ślusarczyk
Wykonawca zapewnia, że konstrukcja środkowego mostu na Wiśle jest już na ukończeniu. W kwietniu rozpoczną się prace przy układaniu torów kolejowych. Jak mówi Wojciech Ostrzołek - kierownik budowy z firmy Strabag - to jedyny tego rodzaju obiekt w Polsce.
To żelbetowa płyta, która jest podwieszona ukośnymi wieszakami do konstrukcji stalowej. Jesteśmy teraz na ostatniej prostej, bo prowadzimy roboty wykończeniowe, pod spodem rozbieramy rusztowanie, na którym stało przęsło nurtowe, tak żeby w drugiej połowie kwietnia puścić kolejarzy, żeby wykonali tłuczeń i nawierzchnię kolejową.
W czerwcu po letniej korekcie rozkładu jazdy uruchomiony zostanie jeden z dwóch torów, które tu powstaną. Piotr Hamarnik z PKP Polskich Linii Kolejowych wyjaśnia, że to będzie kolejny krok ku usprawnieniu przejazdów na trasie między stacją Kraków Płaszów a dworcem głównym.
Docelowo natomiast, gdy będą wszystkie trzy mosty i cztery tory, to w tym miejscu, w którym stoimy, będzie most dla pociągów dalekobieżnych, most dla pociągów, które będą wjeżdżać do Krakowa od strony Podłęża z prędkością 160 km/godz., dojeżdżać mniej więcej z taką prędkością do stacji Kraków Płaszów i później z Krakowa Płaszowa bez przystanków z prędkością 100 km/godz. będą jechać do Głównego. To jest jeden z ważniejszych efektów naszej inwestycji, że oddzielany ruch dalekobieżny os ruchu aglomeracyjnego.
Z kolei Antoni Słaby - dyrektor kontraktu z firmy Strabag zapewnia, że tor będzie można uruchomić już w połowie czerwca, bo potrzebna infrastruktura na wiadukcie przy Grzegórzeckiej jest już gotowa.
Nad ulicą Grzegórzecką mamy już wiadukt wschodni, na którym są zlokalizowane dwa tory, w związku z tym ten tor, który będzie tu na moście, jest przedłużeniem tego tory, który jest już gotowy nad ulicą Grzegórzecką.
Dodał, że teraz prace przy wiadukcie nad ulicą Grzegórzecką skupiają się na przebudowie zachodniej części konstrukcji i jej podstaw.
Po wybudowaniu tej krążyny, czyli tego szalunku łuku, w pierwszej kolejności będziemy montować cegły po to, żeby odwzorować dokładnie taki układ zabytkowy tego obiektu.
Z kolei ostatni z trzech mostów powstających na Wiśle będzie gotów w czerwcu przyszłego roku. Trwa montaż stalowych przęseł, ale miasto musi jeszcze zlikwidować słup wysokiego napięcia, który koliduje z inwestycją. Kiedy przeprawa będzie gotowa - oprócz drugiego toru dla pociągów aglomeracyjnych powstanie tam także droga dla rowerów oraz bezpieczny trakt dla pieszych.
Galeria zdjęć
