Budowa 3,5-kilometrowej arterii dla samochodów i tramwajów kosztowała miasto ponad 840 milionów złotych. Pierwsze przecieki zauważono już w październiku ubiegłego roku, teraz naliczono kolejne zarówno w tunelach samochodowych, jak i tunelu tramwajowym.
Władze spółki Trasa Łagiewnicka SA przekonują, że to nie jest wynik wady konstrukcyjnej, a przecieki na tym etapie eksploatacji nie powinny dziwić.
- Nie jest to wada. To cecha takich obiektów jak ściany szczelinowe. Szczególnie że one są posadzone w bardzo trudnych warunkach gruntowych. Strop tunelu jest cały czas zalany wodą gruntową - wyjaśnia Krzysztof Migdał, członek zarządu spółki Trasa Łagiewnicka SA.
Inwestycja ma kilkuletnią gwarancję. Wykonawca na przełomie marca i kwietnia ma rozpocząć prace naprawcze i wykonać dodatkowe uszczelnienia.
Pierwsze prace związane z uszczelnieniem ścian wykonano już w lutym i marcu ubiegłego roku. Władze spółki zapewniają, że w dniu oddania trasy do użytku nie było żadnych przecieków. Teraz to tylko walka z siłami natury.
