Mieszkańcy Nowej Huty, kierowcy i pasażerowie tramwajów wreszcie mogą w pełni korzystać z wyremontowanego Placu Centralnego. "Zostały jeszcze drobne prace wykończeniowe, ale plac już jest w pełni dostępny" - mówią drogowcy. Mieszkańcom nowa odsłona tego miejsca z grubsza się podoba, ale mają pewne zastrzeżenia.
Posłuchaj rozmowy z Michałem Pyclikiem z ZIKiT-u
- Brakuje zieleni. Wycięli drzewa, które tutaj były i teraz jest pusto. Powinno być więcej krzewów i kwiatów, zwłaszcza na środku placu - przyznają w rozmowie z reporterem Radia Kraków.
- Przypomnę, że teren zielony na środku placu nie był przedmiotem inwestycji. Zajmowaliśmy się jedynie układem drogowym i torami tramwajowymi. Drzewa wycięliśmy, bo takie były zalecenia konserwatora zabytków. Na placu Centralnym, według pierwotnej koncepcji, miały być tylko niskie rośliny, a nie drzewa - odpowiada Michał Pyclik z ZIKiT-u.
Ta część placu doczeka się jednak rewitalizacji. Na środku ma powstać między innymi fontanna. "Czekamy na decyzję, czy do prac dołoży się dzielnica. Jeśli nie, wyremontujemy środek placu z naszych środków. To jednak dalsza perspektywa" - dodaje Pyclik.
Krakowianie z niecierpliwością czekają, aż skoczą się wszystkie prace i wszystkie utrudnienia związane z przebudową trasy do Nowej Huty.
Mimo zapowiedzi drogowców, dwie ważne linie tramwajowe 4 i 10 nie wrócą na swoje stałe trasy wcześniej. Krakowski ZIKiT liczył, że do poniedziałku uda się zakończyć proces podbijania szyn (to rodzaj prac, które mają przedłużyć żywotność torowiska). "Po wizycie na placu budowy i rozmowach z wykonawcą doszliśmy do wniosku, że jednak się to nie uda" - wyjaśnia Michał Pyclik. Tramwaje 4 i 10 jeszcze przez tydzień będą więc jeździły okrężną trasą przez Rondo Kocmyrzowskie.
- Tory są już gotowe na całym odcinku z ronda Mogilskiego do placu Centralnego, natomiast chcieliśmy je jeszcze trochę ulepszyć poprzez proces podbijania, który wykonujemy wieczorem i w nocy. W zasadzie przejazd moglibyśmy uruchomić, ale maszyna do podbijania musi stacjonować na rondzie Czyżyńskim, a to uniemożliwia ruch. Moglibyśmy trzymać ją w innym miejscu, ale to wymagałoby za każdym razem transportowania jej z miejsca na miejsce. To zajmuje czas i kosztuje. Stąd taka decyzja. Za tydzień ruch tramwajowy będzie już wyglądał tak, jak przed remontem - dodaje Pyclik.
Przypomnijmy, że pierwotnie przebudowa Mogilskiej i Jana Pawła II miała trwać do końca 2014 roku. Opóźnienie wynosi więc ponad pół roku. Na rondzie Czyżyńskim dalej trwają prace przy remoncie przejścia podziemnego. Mają się zakończyć jesienią. "Powodem wszystkich opóźnień były kłopoty z uzyskaniem wszystkich decyzji administracyjnych. W przypadku placu Centralnego zmarł właściciel jednej z działek, którą musieliśmy wykupić. Cała procedura się przeciągnęła. Z kolei w tunelu pod rondem Czyżyńskim chcieliśmy zachować wszystkie stoiska handlowe, ale nie zgodziło się na to ministerstwo infrastruktury. W międzyczasie zmieniły się przepisy budowlane i urzędnicy z Warszawy nie zgodzili się na tak zwane odstępstwo - odpowiada Pyclik.
Mieszkańców Krakowa, którzy muszą męczyć się z utrudnieniami, te tłumaczenia nie przekonują. Złoszczą się, że wszystko trwa zbyt długo.
(Maciej Skowronek/ko)
Obserwuj autora na twitterze:
