To trudne popołudnie dla kierowców! Mieszkańcy protestowali przeciwko proponowanym przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad wariantom drogi S7 Kraków-Myślenice. Pierwszy odbył się w Wieliczce na skrzyżowaniu drogi krajowej 94 z ulicą Grottgera, a drugi w Gaju na Zakopiance. Oba trwały około godziny. Protestujący (łącznie ok. 200 osób) wolno przechodzili przez przejście dla pieszych. "Nie dla S7!" - skandowali.
Galeria zdjęć
Oba protesty nadzorowała policja, która w razie potrzeby kierowała ruchem. Zalecała jednak w miarę możliwości oczywiście wybrać objazdy.
Mieszkańcy zmobilizowali się w mediach społecznościowych. Wybrali na manifestację piątkowe popołudnie, ponieważ właśnie wtedy rozpoczyna się długi weekend.
S7 przez Kraków? Radni mówią jednym głosem: Nie ma na to zgody
Kierowcy w Małopolsce musieli uzbroić się w cierpliwość, bo oprócz protestu, na drogach odnotowano kilka kolizji. Jedna z nich wydarzyła się na autostradzie A4.
Kolizja trzech aut na autostradzie A-4. Zakończyły się utrudnienia dla kierowców
Znamy 6 wariantów trasy S7 Kraków-Myślenice
W poniedziałek Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad pokazała sześć wariantów nowego odcinka S7 z Krakowa do Myślenic. W ostatnich miesiącach sprzeciw wobec budowy nowej drogi wyraziły gminy, przez które potencjalnie mogłaby ona przebiegać. To między innymi gminy: Siepraw, Wieliczka i Mogilany.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje uzyskać decyzję środowiskową dla nowego odcinka S7 w 2028 roku. Projekt zakłada, że trasa ekspresowa z Krakowa do Myślenic będzie gotowa najwcześniej w roku 2040.
Proponowane warianty:
Wariant A (24,4 km + 5,5 km BDI)
Trasa od węzła Łagiewniki biegnie na zachód, omija Swoszowice, następnie wzdłuż linii kolejowej przez Świątniki Górne, Siepraw i Myślenice, łącząc się z istniejącą S7 za Plebańską Górą.
Najlepiej oceniony wariant – najwyższe noty w kategoriach społecznych, środowiskowych i ekonomicznych.
Tunele: 7 (łącznie 6,2 km), m.in. Ochojno, Rzeszotary, Świątniki, Krzyszkowice, Plebańska Góra.
Estakady: 2,6 km (najdłuższa 400 m).
Węzły: Świątniki Górne, Siepraw (S52), Myślenice (2).
Koszt: ok. 3,5 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 290 domów.
Wariant B (24,7 km + 5,5 km BDI)
Początek przy nowym węźle Kraków Tuchowska, dalej przez Wieliczkę, Świątniki i Siepraw do Myślenic.
Najlepiej oceniony pod względem społeczno-przestrzennym.
Tunele: 7 (7,3 km), m.in. Kosocice, Podstolice, Świątniki, Krzyszkowice, Plebańska Góra.
Estakady: 3,8 km (najdłuższa 700 m).
Węzły: Świątniki Górne, Siepraw (S52), Myślenice (2).
Koszt: ok. 3,9 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 250 domów.
Wariant C (23,3 km + 5,5 km BDI)
Start na węźle Kraków Blacharska, dalej przez dawną Kopalnię Barycz, Podstolice, Świątniki, Siepraw i Myślenice.
Tunele: 8 (7,4 km), m.in. Podstolice, Rzeszotary, Świątniki, Krzyszkowice, Plebańska Góra, Olszowice.
Estakady: 3,6 km (najdłuższa 700 m).
Węzły: Wieliczka, Siepraw (S52), Myślenice (2).
Koszt: ok. 3,6 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 240 domów.
Wariant D (26,2 km)
Od węzła Łagiewniki, zachodnia strona Swoszowic i Lusiny, dalej obok Gaja do Głogoczowa, a następnie przez tunel pod Plebańską Górą do Myślenic.
Tunele: 3 (3,4 km), m.in. Lusina, Mogilany, Plebańska Góra.
Estakady: 0,4 km (najdłuższa 100 m).
Węzły: Mogilany, Głogoczów, Myślenice.
Koszt: ok. 2,6 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 190 domów.
Wariant E (28,3 km)
Początek przy węźle Kraków Tuchowska. Trasa biegnie między Lusiną a Wrząsowicami, następnie wykorzystuje obecną DK7 aż do Myślenic – jedyny wariant w istniejącym śladzie zakopianki.
Tunele: 2 (1,6 km) – Rajsko, Mogilany.
Estakady: 0,5 km (najdłuższa 250 m).
Węzły: Pokrzywnica, Głogoczów, Krzyszkowice, Jawornik.
Koszt: ok. 2 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 170 domów.
Wariant F (27,3 km + 1,6 km BDI)
Od węzła Kraków Blacharska, przez teren dawnej Kopalni Barycz, następnie w stronę Głogoczowa i Myślenic.
Tunele: 3 (3,9 km), m.in. Ochojno, Konary, Plebańska Góra.
Estakady: 3,9 km (najdłuższa 800 m).
Węzły: Golkowice, Świątniki Górne, Głogoczów, Myślenice.
Koszt: ok. 4,1 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 270 domów.
