Tunel pod Gubałówką i droga poprowadzona po niezabudowanych terenach - tak w wielkim skrócie można opisać najnowszą koncepcję modernizacji zakopianki na Podhalu.
Posłuchaj Andrzeja Gąsienicy Makowskiego
Tak budowano zakopiankę/fot; www.nac.audiovis.gov.pl
Grupa lokalnych architektów proponuje rozwiązanie, które umożliwia uniknięcie wyburzeń domów na trasie od Nowego Targu do Zakopanego. Projekt zakłada, że nowa droga od Klikuszowej aż do Zakopanego biegłaby zupełnie nową trasą, po niezabudowanych terenach. Końcowy odcinek drogi przy wjeździe do Zakopanego poprowadzony byłby w tunelu pod Gubałówką. Andrzej Gąsienica Makowski, starosta tatrzański uważa, że koncepcja jest ciekawa, choć nie odpowiada na inne ważne pytanie: jak rozwiązać komunikację na samym Podhalu.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad na razie dystansuje się od nowego projektu przebiegu zakopianki, podkreślając, że jest to autorska koncepcja nie brana obecnie pod uwagę przy planowaniu inwestycji. Problem w tym, że na najbliższe lata drogowcy w ogóle nie przewidują modernizacji „zakopianki” na Podhalu. W ciągu 10-lecia ma być jedynie wykonana przebudowa drogi od Lubnia do Nowego Targu, ale i tu pojawiają się głosy, że na inwestycje może zabraknąć pieniędzy. Majchrowski: "Obwodnica albo zakopianka? Chora alternatywa"
%gallery_12113%
Przypomnijmy, spór o podhalański odcinek zakopianki trwa już od dłuższego czasu . Górale z jednej strony chcieliby nowoczesnej drogi, ale z drugiej strony nie chcą pójść na ustępstwa, ponieważ modernizacja może za sobą ponieść ingerencje w prywatne tereny.
Przez długie miesiące urzędnicy szukali sposobu na rozwiązanie patowej sytuacji. W lipcu zeszłego roku zaproponowali, aby nie ujmować w planach zagospodarowania przestrzennego terenów leżących przy drodze. Wedle planów, obejmowałyby one tylko tereny do 20 metrów od środka zakopianki. Pozostałe miałyby być... białą plamą. W praktyce oznaczałoby to, że powstałby 40-metrowy pas ziemi niczyjej. Właściciele działek nie mogliby ich ani sprzedać, ani nic na nich wybudować. To oczywiście nie spodobało się góralom.
W sierpniu wydawało się, że sprawa newralgicznego odcinka ostatecznie upadnie po tym jak ministerstwo transportu zasugerowało aby zmienić status tej drogi z krajowej na wojewódzką. Górale uważali, że ten pomysł ministerstwa pokazuje, że modernizacja zakopianki została ostatecznie odstawiona na półkę. Urzędnicy uznali, że skoro górale tak protestują w sprawie remontu drogi, to lepiej go nie robić.
(Przemysław Bolechowski/ko)
Przez długie miesiące urzędnicy szukali sposobu na rozwiązanie patowej sytuacji. W lipcu zeszłego roku zaproponowali, aby nie ujmować w planach zagospodarowania przestrzennego terenów leżących przy drodze. Wedle planów, obejmowałyby one tylko tereny do 20 metrów od środka zakopianki. Pozostałe miałyby być... białą plamą. W praktyce oznaczałoby to, że powstałby 40-metrowy pas ziemi niczyjej. Właściciele działek nie mogliby ich ani sprzedać, ani nic na nich wybudować. To oczywiście nie spodobało się góralom.
W sierpniu wydawało się, że sprawa newralgicznego odcinka ostatecznie upadnie po tym jak ministerstwo transportu zasugerowało aby zmienić status tej drogi z krajowej na wojewódzką. Górale uważali, że ten pomysł ministerstwa pokazuje, że modernizacja zakopianki została ostatecznie odstawiona na półkę. Urzędnicy uznali, że skoro górale tak protestują w sprawie remontu drogi, to lepiej go nie robić.
(Przemysław Bolechowski/ko)
