Mieszkańcy Krakowa skarżą się, że buspasy nie mają już sensu. Miały być przestrzenią wyłącznie dla komunikacji miejskiej, żeby ta mogła być bardziej efektywna. Niestety nie jest, bo autobusy coraz częściej dzielą miejsce z pojazdami, które niekoniecznie są uprzywilejowane.
Chodzi przede wszystkim o taksówki i samochody elektryczne, które mają prawo poruszać się po buspasach. Ale pojazdów tych jest w Krakowie coraz więcej, więc w godzinach szczytu nawet na buspasach tworzą się korki. Mieszkańcy są poirytowani, ponieważ autobusy nie jeżdżą punktualnie. Największe opóźnienia są w okolicy ul. Konopnickiej i ronda Grunwaldzkiego.
Przejazd z jednego przystanku do drugiego zajmuje niekiedy 10 minut
- mówi Marcin Lenda, mieszkaniec Krakowa i radny Starego Bieżanowa.
Buspas na ulicy Mikołajczyka zlikwidowany. Zmiany w organizacji ruchu
Linie przyspieszone stają się powolne
Problem zakorkowanych buspasów zauważają też kierowcy autobusów krakowskiej komunikacji miejskiej. Niektórzy z nich jeżdżą liniami przyspieszonymi, które przez korki wcale przyspieszone nie są.
Najwięcej czasu tracimy stojąc w korku do mostu Grunwaldzkiego. Jak rozpoczynałem pracę w MPK, autobusem po buspasie jeździło się łatwo, było na nim po prostu pusto
- opowiadają kierowcy krakowskiego MPK (Grzegorz Mental i Mateusz Mucha).
Jakie rozwiązanie widzą mieszkańcy? Proste: buspas tylko dla autobusu. Tłumaczą:
Napisałem pismo do Zarządu Transportu Publicznego, w którym zapytałem, czy byłaby możliwość, żeby w godzinach szczytu porannego i popołudniowego buspasem poruszały się tylko pojazdy komunikacji miejskiej.
Buspas na ul. Opolskiej w Krakowie pozostanie na stałe
Czasowe wyłączenie?
Magistrat wyjaśnia, że obecność samochodów elektrycznych na buspasach reguluje rozporządzenie. Ale gwarantuje ono możliwość analizy i sprawdzenia, czy autobusy spóźniają się przez korki na buspasach. Jeśli okaże się, że opóźnienia są spore, jest szansa na zmianę funkcjonowania buspasów.
Zarządzający ruchem może dopuścić pojazdy dodatkowe - taksówki, policję; w zależności od potrzeb. Jeżeli chodzi o pojazdy elektryczne - do 1 stycznia 2026 roku mogą jeździć buspasami, wynika to z ustawy o elektromobilności
- tłumaczy Michał Mikołajczyk z krakowskiego magistratu.
Urzędnicy sprawdzą, czy przez korki na buspasach autobusy rzeczywiście się spóźniają, i o ile. Na początek przeanalizują buspas na ul. Konopnickiej przy rondzie Grunwaldzkim.
Wszystko zależy od tego, jakie będą wyniki tych analiz. Nie sądzę jednak, że można byłoby wyłączać buspasy dla innych pojazdów w godzinach szczytu. Jeżeli już wyłączać, to całodobowo, i musi to być zgodne z rozporządzeniem
- dodaje Mikołajczyk.
Kierowcy MPK też mają swoje pomysły - czasowe wyłączanie buspasów się nie sprawdzi, lepiej wprowadzić kontrole policji i straży miejskiej.
