Znamy 6 wariantów trasy S7 Kraków-Myślenice. Dwa proponowane przebiegi zaczynają się na istniejącym węźle na autostradzie A4 - Kraków Łagiewniki. Pozostałe cztery warianty będą wymagały budowy nowych węzłów na południowej obwodnicy Krakowa - Blacharska i Tuchowska. W każdym przypadku projektanci zaplanowali tunele i chcą wykorzystać istniejące lub planowane węzły na Zakopiance. Co ważne, wszystkie sześć wariantów zaczyna się w granicach Krakowa i przecina Swoszowice.
Galeria zdjęć
Wariant A (24,4 km + 5,5 km BDI)
Trasa od węzła Łagiewniki biegnie na zachód, omija Swoszowice, następnie wzdłuż linii kolejowej przez Świątniki Górne, Siepraw i Myślenice, łącząc się z istniejącą S7 za Plebańską Górą.
Najlepiej oceniony wariant – najwyższe noty w kategoriach społecznych, środowiskowych i ekonomicznych.
Tunele: 7 (łącznie 6,2 km), m.in. Ochojno, Rzeszotary, Świątniki, Krzyszkowice, Plebańska Góra.
Estakady: 2,6 km (najdłuższa 400 m).
Węzły: Świątniki Górne, Siepraw (S52), Myślenice (2).
Koszt: ok. 3,5 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 290 domów.
Wariant B (24,7 km + 5,5 km BDI)
Początek przy nowym węźle Kraków Tuchowska, dalej przez Wieliczkę, Świątniki i Siepraw do Myślenic.
Najlepiej oceniony pod względem społeczno-przestrzennym.
Tunele: 7 (7,3 km), m.in. Kosocice, Podstolice, Świątniki, Krzyszkowice, Plebańska Góra.
Estakady: 3,8 km (najdłuższa 700 m).
Węzły: Świątniki Górne, Siepraw (S52), Myślenice (2).
Koszt: ok. 3,9 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 250 domów.
Wariant C (23,3 km + 5,5 km BDI)
Start na węźle Kraków Blacharska, dalej przez dawną Kopalnię Barycz, Podstolice, Świątniki, Siepraw i Myślenice.
Tunele: 8 (7,4 km), m.in. Podstolice, Rzeszotary, Świątniki, Krzyszkowice, Plebańska Góra, Olszowice.
Estakady: 3,6 km (najdłuższa 700 m).
Węzły: Wieliczka, Siepraw (S52), Myślenice (2).
Koszt: ok. 3,6 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 240 domów.
Wariant D (26,2 km)
Od węzła Łagiewniki, zachodnia strona Swoszowic i Lusiny, dalej obok Gaja do Głogoczowa, a następnie przez tunel pod Plebańską Górą do Myślenic.
Tunele: 3 (3,4 km), m.in. Lusina, Mogilany, Plebańska Góra.
Estakady: 0,4 km (najdłuższa 100 m).
Węzły: Mogilany, Głogoczów, Myślenice.
Koszt: ok. 2,6 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 190 domów.
Wariant E (28,3 km)
Początek przy węźle Kraków Tuchowska. Trasa biegnie między Lusiną a Wrząsowicami, następnie wykorzystuje obecną DK7 aż do Myślenic – jedyny wariant w istniejącym śladzie zakopianki.
Tunele: 2 (1,6 km) – Rajsko, Mogilany.
Estakady: 0,5 km (najdłuższa 250 m).
Węzły: Pokrzywnica, Głogoczów, Krzyszkowice, Jawornik.
Koszt: ok. 2 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 170 domów.
Wariant F (27,3 km + 1,6 km BDI)
Od węzła Kraków Blacharska, przez teren dawnej Kopalni Barycz, następnie w stronę Głogoczowa i Myślenic.
Tunele: 3 (3,9 km), m.in. Ochojno, Konary, Plebańska Góra.
Estakady: 3,9 km (najdłuższa 800 m).
Węzły: Golkowice, Świątniki Górne, Głogoczów, Myślenice.
Koszt: ok. 4,1 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 270 domów.
Publikacja wariantów trasy S7 na południe od Krakowa była kilkukrotnie przekładana. Pierwotnie możliwe przebiegi nowej ekspresówki miały być przedstawione pod koniec czerwca. Przeciek medialny i wywołane nim ogromne protesty spowodowały jednak, że prezentację przełożono na po wakacjach. Potem była mowa o czwartym kwartale roku i w końcu padł konkretny termin.
W poniedziałek o godzinie 9:00 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad pokazała sześć wariantów nowego odcinka S7 z Krakowa do Myślenic.
W ostatnich miesiącach sprzeciw wobec budowy nowej drogi wyraziły gminy, przez które potencjalnie mogłaby ona przebiegać. To między innymi gminy: Siepraw, Wieliczka i Mogilany.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje uzyskać decyzję środowiskową dla nowego odcinka S7 w 2028 roku. Projekt zakłada, że trasa ekspresowa z Krakowa do Myślenic będzie gotowa najwcześniej w roku 2040.
Propozycja GDDKiA skomentował Aleksander Miszalski, prezydent Krakowa:
Kraków zawsze protestował przeciwko przebiegowi trasy S7 przez nasze tereny. Dziś ten protest podtrzymujemy.
Miszalski zapowiedział wznowienie prac miejskiego zespołu do spraw S7, który ma przeanalizować propozycje Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Co ciekawe, zespół ma opracować alternatywne przebiegi trasy.
Mając materiał, który już zaprezentowano, zespół może go merytorycznie przeanalizować i zaproponować inne warianty, bądź też się zgodzić z tym, że to jest najlepsze. Ale to już pozostawiam specjalistom. Swojego zdania nie zmieniam i z tego, co wiem, mieszkańcy południa Krakowa też nie
- dodał prezydent Miszalski.
Władze gmin Mogilany i Myślenice niezmiennie nie godzą się na zaproponowane przebiegi trasy S7-dem. W ostatnich miesiącach - między innymi w wyniku medialnych przecieków - gminy, przez które potencjalnie mogłaby przebiegać nowa droga, wyraziły swój sprzeciw uchwałami i rezolucjami. I choć teraz niektóre samorządy są zadowolone z opublikowanych wariantów, pozostałe nie zamierzają odpuścić tematu.
To jest drugi raz, kiedy próbuje się przeciąć naszą gminę. Mieszkańcy z tego rozwiązania w ogóle nie skorzystają, bo to jest droga tranzytowa tak naprawdę. Będziemy walczyć, żeby trasa w ogóle przez naszą gminę nie przebiegała
- mówi Jerzy Przeworski, wójt Mogilan.
Tomasz Sólnica z urzędu miasta i gminy Myślenice dodaje:
Radni podjęli uchwałę, w której sprzeciwiała się przebiegom przez gminę Myślenice, a wszystkie warianty to zakładają. Z samego miasta to dwa warianty - jeden obejście, tak jak to było w tej pierwotnej wersji kilka lat temu; drugi niby bezinwazyjny, chociaż bezinwazyjny wcale nie będzie.
