9 kwietnia to historyczny dzień dla Krzyszkowic koło Myślenic. O g. 9 pierwsi kierowcy przejechali nowym tunelem pod Zakopianką, który całkowicie odmieni ruch samochodów.
Choć to popularna trasa tranzytowa, tunel posłuży głównie mieszkańcom Krzyszkowic. Zyskają oni bezkolizyjny, bezpieczny przejazd z jednej strony miejscowości na drugą, bez potrzeby wyjazdu na ruchliwą Zakopiankę. Dla pieszych natomiast zbudowano przejście podziemne, a naziemna zebra została zlikwidowana. Nowy tunel pozwoli również na znacznie bezpieczniejszy zjazd z Zakopianki od strony Krakowa na drogi lokalne - zniknie zmora kierowców, czyli skrajnie niebezpieczny lewoskręt, który przyczyniał się do wielu wypadków. Łatwiej będzie także wyjechać z Krzyszkowic w kierunku Myślenic i Zakopanego.
Mieszkańcy Krzyszkowic i okolic wielokrotnie zwracali uwagę na zagrożenie związane z dużym ruchem na Zakopiance — to prawie 40 tysięcy pojazdów dziennie. W tym miejscu każdy skręt w lewo czy włączenie się do ruchu wiąże się z ryzykiem. To sygnał, że reagujemy na ich głosy i szukamy rozwiązań tam, gdzie czują się niebezpiecznie
- mówi Krzysztof Klęczar, wojewoda Małopolski.
Budowa tunelu trwała dwa lata. Pierwsze samochody zostaną do niego wpuszczone, gdy drogowcy do końca posprzątają teren.
Zakopianka w liczbach
DK7 to jedna z najbardziej obciążonych ruchem tras w Polsce. Biegnąca w gęsto zaludnionym województwie, cieszy się stale rosnącą popularnością wśród kierowców.
Według wyników ostatniego Generalnego Pomiaru Ruchu w latach 2020-2021 na odcinku Głogoczów - Jawornik każdego dnia przemieszczało się ponad 39 tys. pojazdów. Aktualnie prowadzona jest kolejna edycja pomiarów, wstępne wyniki poznamy w połowie przyszłego roku.
Już teraz znana jest aktualna liczba pojazdów przejeżdżających przez tunel pod Luboniem Małym (odcinek Zakopianki położony na południe od Krzyszkowic). Tylko w trakcie wakacji tunelem tym przejechało ponad 2,1 mln pojazdów, a dobowe rekordy przejazdów przekroczyły już barierę 50 tys. aut.
Przebudowa Zakopianki
GDDKiA planuje docelowo stworzyć osiem bezkolizyjnych skrzyżowań na DK7. Trzy z nich już funkcjonują (w Myślenicach, Mogilanach i Głogoczowie). W zeszłym roku oddano do użytku węzeł drogowy w Gaju i kładki w Mogilanach oraz Głogoczowie.
Trzy aktualnie realizowane inwestycje to wspomniany wyżej węzeł w Krzyszkowicach, węzeł w Myślenicach oraz bezkolizyjne skrzyżowanie w Libertowie.
W fazie przygotowania są jeszcze trzy inwestycje: węzeł w Jaworniku, gruntowne zmiany na trasie Zakopianki w Głogoczowie oraz właśnie dodatkowe drogi w Krzyszkowicach.
