"Znakoza", wypadki i plany zmian – co dalej z jednym z najbardziej problematycznych skrzyżowań w Krakowie?

Po kolejnym groźnym wypadku na skrzyżowaniu alei Róż i ul. Rydza-Śmigłego w Nowej Hucie wraca dyskusja o bezpieczeństwie w tym newralgicznym punkcie. Choć miejsce od lat słynie z kolizji, przełom może nastąpić dopiero teraz. W planach są pasy wibracyjne, znak STOP, a docelowo – rondo lub sygnalizacja świetlna. Czy to wystarczy, by zakończyć serię stłuczek i wypadków?

Fot. Renata Radłowska

Wypadek na skrzyżowaniu Alei Róż i Rydza-Śmigłego ponownie uruchomił debatę o bezpieczeństwie.
Miasto planuje szybkie wprowadzenie pasów wibracyjnych i znaku STOP.
Docelowo rozważana jest budowa ronda lub montaż sygnalizacji świetlnej – ale to długotrwały proces inwestycyjny.
Mieszkańcy skarżą się na nadmiar znaków, ale urzędnicy wskazują na konieczność ich stosowania zgodnie z przepisami.
Na razie skrzyżowanie będzie monitorowane przez policję – konkretne decyzje dopiero przed miastem.

Posłuchaj rozmowy

Po wczorajszym wypadku, w którym kierowca autobusu miejskiego uderzył w drzewo po zderzeniu z wymuszającym pierwszeństwo autem osobowym, temat skrzyżowania alei Róż i Rydza-Śmigłego wrócił na tapet. Jak podkreślają urzędnicy, to miejsce jest od lat jednym z najbardziej problematycznych punktów Nowej Huty.

Wypadek w Nowej Hucie: sprawca usłyszy zarzuty w środę

W rozmowie z Radiem Kraków dyrektor Michał Mikołajczyk z Miejskiego Wydziału Gospodarki Komunalnej i Infrastruktury nie krył, że sytuacja wymaga zmian.

Pod względem inżynierii ruchu to jest wzorcowe rozwiązanie organizacji ruchu, ale mimo to kolizje się zdarzają

– zaznaczył.

Na razie nie zapadły żadne decyzje, ale wiadomo, że priorytetem będą pasy wibracyjne oraz znak STOP.

To możemy zrobić szybko – trzeba tylko przygotować projekt organizacji ruchu, uzyskać opinię i wprowadzić oznakowanie

– zapewnił Mikołajczyk. Jego zdaniem pierwsze zmiany mogą zostać wprowadzone w ciągu najbliższych miesięcy.

Na stole leży również koncepcja większej przebudowy.

Najlepszym rozwiązaniem docelowo byłoby przebudowa tego skrzyżowania na rondo lub, jeżeli się nie uda, zamontowanie sygnalizacji świetlnej

– przyznał urzędnik. Ale jak zaznaczył, to proces inwestycyjny, który wymaga analiz, środków i decyzji politycznych.

Nie brakuje też sceptycyzmu. Część radnych i mieszkańców obawia się, że sygnalizacja świetlna tylko pogorszy sytuację w tej części Nowej Huty. Inni z kolei skarżą się na „znakozę”.

To nie my dokładamy te znaki – wynika to z przepisów i rozporządzeń ustawodawcy

– tłumaczył Mikołajczyk. Z jednej strony wpływają wnioski o więcej informacji i znaków ostrzegawczych, z drugiej – rośnie frustracja związana z ich nadmiarem.

Sprawa będzie monitorowana przez policję oraz służby miejskie. Jak podkreśla dyrektor, „na razie mamy pomysł, nie mamy decyzji. Będziemy analizować krok po kroku, czy możliwa jest budowa ronda, a jeśli nie – czy da się wprowadzić sygnalizację świetlną”.

Autor:

Bartłomiej Ziaja

Komentarze (1)

Amerykanin

2025-04-15

A wystarczy stopniowo wyrzucać samochody osobowe z miasta. Tak jak to robią bogate miasta zachodnich cywilizacji. Priorytet będą miały komunikacja zbiorowa, służby miejskie, oraz taksówki. Kilka tygodni temu 60% Paryżan zagłosowało żeby zamknąć kolejne 500 ulic dla samochodów, tym samym likwidując też 10,000 miejsc parkingowych. 60% Paryżan. Bez przymusu. Po prostu na własne oczy zobaczyli jakie pozytywne efekty przyniosły wcześniejsze decyzje o wyrzuceniu samochodów z innych części miasta.

Kultura

Sport

Muzyka

Audycje

Podcasty

Kontakt

Ramówka

Studia nagraniowe

"Znakoza", wypadki i plany zmian – co dalej z jednym z najbardziej problematycznych skrzyżowań w Krakowie?

Komentarze (1)

Dodaj komentarz

Najnowsze

Tramwaj na Kliny. Trwają konsultacje społeczne

Życie po amputacji. Klaudia Kaniewska („Robonoga”): „Strata kończyny jest jak żałoba”

Nie będzie likwidacji DWD w Jodłówce Tuchowskiej