„Przed nami jeszcze dużo pracy, bo łuki muszą być zespawane, później zostaną połączone z betonowym przęsłem. A ostatnim etapem prac, najbardziej spektakularnym, będą testy obciążeniowe. Sprawdzimy, jak most zachowuje się przy rzeczywistym nacisku, który będą powodować przejeżdżające pociągi” – zaznacza w rozmowie z Radiem Kraków Piotr Hamarnik, rzecznik prasowy PKP PLK.
Nowy most kolejowy na Dunajcu budowany jest w ramach modernizacji linii Nowy Sącz – Chabówka. To najdłuższa przeprawa, jak powstaje w ramach tych prac. Kolejny etap przedsięwzięcia to budowa nowej linii kolejowej z Podłęża do Tymbarku, dzięki temu przejazd pociągiem z Nowego Sącza do Krakowa będzie możliwy w godzinę. Wszystkie prace mają się zakończyć w 2029 roku.